11月10日の日本ニュースまとめ
経済
米市場はS&P500[70]・ナスダック100[52]・半導体株指数[72]が急回復。エヌビディアCEOスパイ疑惑でFBI調査・株急落[3][55][90]、オルカン[137]下落。NTTのNEC株全売却[150]。上方修正は古河電工[148]・パナソニックHD[84]・味の素[2]・ユニチカ[28]、金利据置[22]、値幅制限とCB[14]。米価7週安[53]、備蓄米買い戻し[60]、卸売[43]・酪農[86]厳しく、宮川ソフトバンク社長陳謝[39]、桐谷氏買い戻し公開[79]。サイバー攻撃はニトリ[77]・無印2726万件[21]・住友生命8万人[114]、Qilin[103]、西村氏[140]関連。麻生コンクリートはJIS取消[40][118]、遺産分割は初2万件[41]。
社会
JR京都線・茨木駅の人身事故で米原―姫路間見合わせ[1][45]、京浜東北・東海道線遅延[6]。千代田鋼鉄火災[142]、白バイ事故[123]、クマ出没[141]、七宗町震度3[58]、労基法女性保護規定全廃[135]、最低賃金平均1177円[13]、みかじめ料再逮捕[30]、運転士不足[47]、ソウル駅禁酒区域[134]、石丸氏とスマイル社和解[122]、富山大空襲B29発見[66]、師走の寒さ[67]、寒ブリ不漁2〜3倍[59]、鳥取フードファイト炎上[138]。
スポーツ
吉田亜沙美が闘病語る[50]、コルトン・ハータF1条件達成[8]。西川周作J1最多出場[15]、佐藤龍之介メンバー外[16]、高岡伶颯初ゴール[23]、ローリングス・ルークU-19招集[119]、J2大混戦[73]、マンU対ビラは4-4[132]。ゴールデングラブ賞11日[36]、太田光FA行使[91]、柳田残留[111]、織田翔希に巨人[113]、糸川亮太に阪神[76]、マギー[64]、岩瀬氏[75]、ベイツ[98]、嶺井DeNA[99]、ベルスケス[27]、MLBはGM会議[51]、福島氏大谷分析[61]。競馬はジュウリョクピエロが女王杯へ[9][74]、玉鷲再入幕初白星[105]、九州場所は朝乃山敗戦[107]、若隆景の化粧まわし[97]、中国杯は三浦・千葉優勝[37]、樋口新葉[85]、原英莉花3位[68]。NZ対インド[19]、比江島復帰[106]、NBAは八村14得点[109]、アロンソ12位[38]、張本智和WTT優勝[112]、高橋塁[143]、菊池雄星[56]。
エンタメ
米津玄師「Lemon」MV10億回[121]、坂東玉三郎は松竹に苦言[11]、高倉健十三回忌[20]、動植綵絵[82]。報知映画賞最多7部門[42]、浜辺美波[126]、シネサン池袋[88]、浅野温子[87]、朝ドラ「ブラッサム」[65]、VIVANT最終回で映画化[80][136]、坂本勇人自伝[81]、大森元貴[129]、竹中雄大[131][95]、アラン・ウォーカー×ラウール[144]。森圭介アナ休養[124]、稲井アナ称賛[35]、M!LK冠番組[54]、富田望生[89]、ヒカル復縁[100]、吉田鋼太郎[104]。山川豊[46]、辻希美[71]、佐久間由衣[57]、波瑠[78]、桜井ユキ[147]、柿原りんか[130]、高橋光臣[32]、石原さとみの夫[149]、泉ピン子提訴[24]、堀大輔[31]、天龍源一郎[146]。ラッセル・ブランド実刑[83]、鈴木拓納車[5]、吉村優聖歩退団[96]、スターライト・キッド[44]、ハボウの轍ドラマ化[34]、SBS歌謡大祭典2日間[33]。名前ランキング「朔」1位[116]、振袖は白黒人気[125]、ムーミン冬[117]、NHK BS[93]、薬屋×ばかうけ[62]、チアリーディング[63]、食戟のソーマ佐伯氏[115]、赤西×亀梨[128]。
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JR京都線の茨木駅で人身事故 米原―姫路間が一時運転見合わせ、約14万人に影響
ニュース要約: 10日午前8時ごろ、JR京都線の茨木駅で新快速電車が人と接触する人身事故が発生。琵琶湖線・京都線・神戸線の米原―姫路間が一時運転見合わせとなり、約14万人に影響した。男性は死亡が確認され、大阪府警が詳しい経緯を調べている。
10日午前8時ごろ、JR東海道線(JR京都線)の茨木駅(大阪府茨木市)で、新快速電車が人と接触する人身事故が発生した。この影響で、JR西日本は琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線にあたる米原―姫路間の上下線で一時、列車の運転を見合わせた。運転は同日午前9時45分ごろに全線で再開されたが、事故は朝の通勤・通学ラッシュの時間帯に発生したため、影響は広範囲に及んだ。JR西日本によると、上下68本が運転取りやめとなり、最大で1時間44分の遅れが発生。約14万人が影響を受けた。
JR西日本などによると、10日午前8時5分ごろ、網干発野洲行きの上り新快速電車が茨木駅を通過しようとした際、ホームから線路内に入った人物と接触した。大阪府警茨木署によると、接触したのは男性とみられ、現場で死亡が確認されたという。同署は身元の確認を進めるとともに、男性が線路内に立ち入った詳しい経緯を調べている。
事故を受け、JR西日本は東海道線と山陽線の米原―姫路間で運転を見合わせた後、現場の状況を確認しながら運転再開に向けた作業を進め、午前9時45分ごろに全線で運転を再開した。ただし、見合わせの時間帯に運休や遅れが相次いだため、再開後も列車の運行には乱れが続いた。京都線をはじめとする同区間は京阪神と滋賀県を結ぶ大動脈で、朝ラッシュ時の運行本数が多いため、1件の人身事故が琵琶湖線から神戸線までの広い範囲に波及する形となった。
朝時間帯の在来線の人身事故では、警察やJR側の現場確認に加え、救助活動や線路内の安全確認に時間を要するケースが多く、運転再開までに1時間前後を要するのが通例だ。今回は発生から再開まで約1時間40分で、この間、車内に乗り続けた列車や駅に滞留する乗客が相次ぎ、遅延証明書を求める人の列ができるなどの影響が予想される。
JR西日本は安全対策として、ホーム上の監視カメラの増設や、異常を検知して自動的にブレーキをかける仕組みの導入を進めてきた経緯がある。また、昨年6月には線路への転落を検知する安全装置が作動しなかった事例も報告されており、ホームからの転落や立ち入りをいかに防ぐかが課題とされてきた。今回の事故をめぐっては、男性がなぜ線路内に入ったのか、警備員や周囲の乗客が気づく余裕はあったのかなど、詳しい状況はまだ明らかになっていない。大阪府警は駅の防犯カメラの映像などを解析し、事故の経緯を慎重に調べていく見通しだ。
JR京都線は1日あたり大量の輸送人員を抱える路線で、人身事故などで運転を見合わせると、京阪神圏の企業や学校の始業時刻に直結するため、社会全体への波及が大きい。利用者の間では、事故時の振替輸送や遅延証明書の電子化など、混乱を最小限に抑える工夫への期待が高まっている。JR西日本は今後、事故の詳細な原因を明らかにした上で、再発防止に向けた対応を示すことになる。なお、鉄道の運行情報は今後も変化する可能性があり、最新の状況はJR西日本の公式発表で確認できる。
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