2026年11月10日の日本ニュースまとめ(100件)
経済・市場
米株は急落から急反発し、S&P500が2.35%高[20]、ナスダック100指数も2.7%高[2]、フィラデルフィア半導体株指数も急回復[22]。一方エヌビディアはファンCEOを巡るスパイ疑惑の独立調査で急落し[5][40]、AI規制懸念からオルカンの基準価格も下落[87]。国内ではNTTがNEC株約2900億円の全売却で資本提携を解消[100]、古河電工がAI銅箔増産と上方修正[98]、パナソニックHDも純利益過去最高を見込む[34]。桐谷広人氏の暴落日の買い戻しも話題[29]。麻生コンクリート工業はJIS認証を取り消された[68]。米価は7週連続下落で高騰収束へ[3]、農林水産省は備蓄米買い戻しと減産目安を示した[10]が、生乳余剰で酪農経営は逆風に[36]。
社会・事件
ニトリで最大3762万件流出の恐れ[27]、住友生命でも約8万人の漏えい[64]。ハッカー集団Qilinの中核メンバーはドイツへ引き渡され[53]、ひろゆき氏は被害者責めの風潮に疑問を提起[90]。労働基準法の女性保護規定が約80年の歴史に幕[85]。足立区の工場で鉄40トン流出の火災[92]、クマ出没は各地で相次ぎ[91]、鳥取のグルメイベントは出店者損失の騒動[88]。「日本一天災がない」七宗町で初の震度3[8]、富山大空襲のB29が秋田の山中で発見[16]、若冲「動植綵絵」の全30幅が約10年ぶり一挙公開へ[32]。ラッセル・ブランドに実刑判決[33]、石丸氏とSMILE-UP.が和解[72]。関東から北海道は師走並みの寒さ[17]、ソウル駅広場は禁酒区域に[84]。白バイを巡る話題も相次ぎ[73]、Microsoftの次世代レジストリUIが炎上[42]、ドラクエ新作がスマホ向けで突然発表[83]。
スポーツ
MLBオフでは大谷翔平がMVPファイナリスト[1]、GM会議で日本勢の移籍交渉が本格化[11]。NPBでは太田光が国内FAを行使[41]、嶺井博希が無償トレードでDeNA復帰[49]、柳田悠岐は残留[61]、糸川亮太に阪神が獲得調査[26]、吉村優聖歩は退団を報告[46]、坂本勇人が初自伝[31]、岩瀬仁紀氏が注目[25]、菊池雄星は監督交代と契約最終年[6]。ドジャースのベイツ打撃コーチが退団[48]、広島はイーストン・マギー獲得で合意[14]。競馬は15日京都のエリザベス女王杯に三世代のオークス馬が集結[24]。大相撲は若隆景が漆黒の化粧まわしで復帰[47]、玉鷲が最高齢再入幕で初白星[55]、九州場所2日目は朝乃山が敗れた[57]。織田翔希の進路が近づき[63]、張本智和・早田ひながWTTでアベック優勝[62]、原英莉花が自己最高の3位[18]、樋口新葉が啓発活動[35]、高橋塁が公の場で前向きに語った[93]、天龍源一郎が初の書個展[96]。バスケは八村塁14得点で連敗ストップ[59]、日本代表メンバーも発表[56]。J2は昇格大混戦[23]、マンUは4-4の引分[82]、NFLチアの組合結成[13]やローリングス・ルークのU-19追加招集[69]も話題。
エンタメ・生活
『ゴジラ-0.0』が興収25億円突破で浜辺美波が初日舞台あいさつに登壇[76]、池袋のグランドシネマサンシャインはIMAX上映と中止謝罪[38]。『VIVANT』は最終回視聴率21.8%[30]、黒須の台詞に反響[86]。米津玄師「Lemon」MVが日本語曲初の10億回[71]、Mrs. GREEN APPLEが史上初の5冠[79]、竹中雄大は妹coimoとのコラボや韓国での受賞[45][81]、アラン・ウォーカー×ラウールの新曲も[94]、亀梨和也×赤西仁がコラボを予告[78]。佐久間由衣[7]、波瑠[28]、浅野温子[37]、富田望生[39]、桜井ユキ[97]、柿原りんか[80]、吉田鋼太郎の絶賛発言[54]、朝ドラ「ブラッサム」[15]、森圭介アナの休養[74]、NHK BSの話題[43]、「食戟のソーマ」佐伯俊氏の契約満了[65]。生活ではファミマの「1個もらえる」[52]、ピクミン[60]、パンどろぼう[70]、モロゾフ[77]、サブウェイ福袋[19]、ブリの不漁・価格高騰[9]、名前ランキングは男「朔」女「陽葵」[66]、振袖は白・黒人気[75]、ムーミンの冬[67]、薬屋×ばかうけ[12]、パズドラ×サンリオ[51]、テリア新作[95]、ロト6は1等1億8567万円[89]。トヨタはカムリ復活[44]とカローラ次世代HV[58]、M!LK冠番組[4]、『ラブ トランジット 35+』の復縁[50]、辻希美[21]、石原さとみさんの夫の役職就任[99]。
トヨタ「カムリ」3年ぶり日本復活へ 発売日はまだ未発表
ニュース要約: トヨタが米国生産の新型カムリを2026年から日本導入へ。右ハンドル仕様で年間1万台販売を目指すが、発売日と価格は依然未発表。ハイブリッド専用車として復活する見通しを整理した。
トヨタのミドルセダン「カムリ」が再び注目を集めている。2023年12月に国内での生産・販売を終了し、約3年ぶりに日本市場へ復活する見通しとなっているためだ。復活のきっかけは、トヨタが2025年12月19日に発表した米国生産車の日本導入方針にある。トヨタは米国で生産する「カムリ」「ハイランダー」「タンドラ」の3車種について、2026年から順次日本市場への導入を目指すと説明し、「より良い日米貿易関係に貢献してまいります」としている。タンドラとハイランダーが先行して発売されており、カムリは第3弾に位置付けられる。日本向けは右ハンドル仕様で、米国ケンタッキー工場で生産される。2026年6月には同年秋にも全国販売を開始し、年間1万台の販売を目指す計画が報じられたが、11月に入っても正式な発売日と価格は公表されていない。当初は9月2日の発表・発売が取り沙汰されたものの、同日に正式発表はなかった。販売現場からは「当初の予定は11月下旬だったが遅延しており、正確な情報はまだ届いていない」といった声も伝えられている。ただし2027年への延期が公式に決定したという発表も確認されておらず、年内の正式発表が待たれる状況だ。車両については、北米で販売中の11代目がベースとなり、2.5リッター直列4気筒エンジンに第5世代トヨタハイブリッドシステムを組み合わせたハイブリッド専用車となる。駆動方式はFFと電気式AWDで、システム最高出力はFFで225馬力、AWDで232馬力。かつて設定のあったV6モデルは廃止されている。ボディサイズは海外仕様で全長4920ミリ、全幅1840ミリ、全高1445ミリ、ホイールベース2825ミリで、旧型の日本仕様とほぼ同じ感覚で扱えるという。グレードは販売店情報によれば標準の「HEV G」と上級の「HEV Z」の2種類になる見込みで、Gグレードでも12.3インチの液晶メーターとディスプレイオーディオ、Toyota Safety Sense、ブラインドスポットモニターなどを備えるとされる。価格は未発表だが、米国での車両本体価格が2万9600ドルからであることや、旧型の国内価格が約349万〜448万円だったこと、輸送コストや右ハンドル化の費用などを踏まえ、専門メディアでは450万〜600万円前後との予想も示されている。SUV人気で縮小した国内大型セダン市場において、クラウンとプリウスの間を埋める存在として、正式発表が注目されそうだ。
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