総武本線・東千葉駅でまた人身事故、朝の通勤大混乱—多発する悲劇、抜本的な安全対策は急務

総武本線、東千葉駅でまたも人身事故 早朝の通勤時間帯を直撃 再発防止へ安全対策は急務

【千葉】 2025年11月27日午前6時24分頃、JR総武本線の東千葉駅構内において人身事故が発生した。この事故により、千葉駅と四街道駅間の上下線で一時運転が見合わされ、通勤・通学客の足に大きな影響が出た。JR東日本千葉支社は、午前7時過ぎには運転を再開したとしているが、成田線を含む関連路線にも遅れが生じ、広範囲にわたる交通網の混乱が浮き彫りとなった。

多発する事故、利用者に広がる不安

今回の東千葉 人身事故は、総武本線沿線における事故の頻発傾向を改めて示す形となった。情報によると、東千葉駅では過去約10年間にわたり、少なくとも8件の人身事故が記録されており、2024年9月や2023年8月にも死亡事故が発生している。この地域が、総武線沿線の中でも比較的事故リスクの高いエリアであることが改めて確認された。

特に総武線では、つい1週間前の11月20日にも東船橋駅で大規模な人身事故が発生し、中央・総武各駅停車および総武快速線が長時間運転を見合わせる事態となった。この際の交通麻痺は、約5万人以上に影響を及ぼし、経済的損失が1億円に上るとも推計されており、大都市圏の主要通勤路線における人身事故が社会に与える影響の甚大さを露呈した。

通勤時間帯に集中するリスク

警視庁や運輸安全委員会の統計によれば、全国的な鉄道人身事故の発生件数は依然として高水準で推移しており、特に東京、千葉、大阪などの大都市圏に集中する傾向が強い。時間帯別では、今回の事故が発生した午前6時〜9時の通勤ラッシュの時間帯に事故が多発していることが明らかになっている。

2025年累計の全国の人身事故発生件数は前年比で微増傾向にあり、事故原因もかつての「飛び込み」だけでなく、「転落」や「接触」が増加している。駅構内や踏切における事故防止策は喫緊の課題であり、国土交通省やJR各社はホームドアの設置推進、AIを活用した監視カメラの試験導入、および警備員の巡回強化などで対応を急いでいる。

しかしながら、東千葉駅を含む総武本線沿線の一部区間では、ホームドアの設置が遅れている駅も多く、抜本的な安全対策の強化が求められる。また、踏切の存在も事故多発の一因とされる中、事故多発区間における高架化や踏切廃止の検討も今後重要な論点となるだろう。

年末を前に高まるメンタルヘルスの重要性

今回の人身事故は、年末を控えた時期に発生した点も注目される。一般的に、年末年始は経済的または家庭的なストレス、孤独感が増大しやすく、メンタルヘルス上の問題が人身事故の背景にあるケースが指摘されている。

警察や行政は、この時期に合わせ「メンタルヘルスキャンペーン」を実施し、一人で悩まず専門機関に相談することを呼びかけている。また、JR東日本も駅構内での「見守り活動」を強化し、駅員や警備員による声かけや巡回頻度を増やしている。

鉄道の安全運行は、単にインフラの強化だけでなく、人々の心身の健康にも深く関わっている。ストレスを抱えやすい現代社会において、鉄道会社、行政、そして地域住民が連携し、駅を単なる通過点ではなく、安全な「見守りの場」として機能させることが、悲劇的な事故の再発防止に繋がる。

千葉県警は、事故の詳細な状況について調査を進めるとともに、鉄道会社と協力し、年末に向けた安全啓発と相談体制の強化を図る構えだ。今回の東千葉 人身事故を教訓とし、総武線沿線全体の安全対策のさらなる見直しが急がれる。（了）