2026年1月16日、日本国内では政界の激震からエンターテインメントの歴史的復活、そして国民的スイーツの衝撃的なコラボレーションまで、多岐にわたるニュースが世間を賑わせています。今日これまでに起きた主要な出来事を、編集部がまとめてお伝えします。
政界・社会：横浜市長のパワハラ疑惑と名車の終焉
今日のニュースで最も波紋を広げているのは、横浜市政を揺るがす深刻なスキャンダルです。山中竹春横浜市長によるパワハラ疑惑について、現職の人事部長が「切腹だぞ」といった脅迫的な言動や人格否定の暴言を受けたと実名で告発しました[3]。市長側はこれらの疑惑を全面的に否定していますが、市政の中枢が真っ向から対立する異例の事態に発展しており、今後のガバナンスの在り方に全国的な注目が集まっています。
一方で、自動車業界ではひとつの時代が区切りを迎えようとしています。トヨタの名車「ランドクルーザー プラド（150系）」が2026年6月に生産終了となることを受け、中古車市場が異常な活況を呈しています[4]。一部モデルでは新車価格に迫る高値で取引されるなど、その資産価値の高さが改めて証明されました。今後は新型「250」への移行や、次世代ハイブリッド版の復活など、市場は大きな転換期へと向かいます。
エンタメ・カルチャー：伝説の復活と豪華コラボレーション
アニメ・ホビー界からは、ファンを狂喜させるニュースが相次ぎました。まず、サンライズ創立50周年を記念し、伝説のリアルロボットアニメ『装甲騎兵ボトムズ』が15年ぶりに完全復活を遂げます[5]。新作『灰色の魔女』では、監督に押井守氏を迎え、Production I.Gが制作に協力するという盤石の布陣。押井氏特有の哲学的視点がボトムズの世界観とどう融合するのか、期待が高まります。
また、アパレルではユニクロのUTが、集英社創業100周年を記念した規格外のプロジェクトを発表しました。今後2年間で歴代の名作漫画100柄を展開するというもので、第1弾として『呪術廻戦』や『HUNTER×HUNTER』など11作品が登場します[6]。ゲーム界でも、人気アプリ『モンスターストライク』と『葬送のフリーレン』のコラボ第2弾が17日から開始されることが決定し、新キャラ「フリーレン＆ヒンメル」の登場などが大きな話題となっています[2]。
eスポーツ・ライフスタイル：札幌の熱狂と冬の新作グルメ
冬の札幌を舞台に開幕したのが、Apex Legendsの世界王者決定戦「ALGS Year 5 Championship」です[1]。賞金総額3億円を懸けたこの大会では、初日から日本勢の「ENTER FORCE.36」が暫定首位に立つ快進撃を見せており、会場には史上最多となる3.5万人以上のファンが詰めかけ、歴史的な盛り上がりを見せています。
身近な生活シーンでは、チケットサービスの利便性と課題が議論を呼んでいます。ローチケでは人気アーティストの公演が続々と販売されていますが、急速に普及する電子チケットにおいて、機種変更時の制約などが技術的課題として浮き彫りになっています[7]。
最後に、食のニュースとしてSNSを席捲しているのが日本マクドナルドの発表です。なんと、長年のライバル関係にあった明治の「きのこの山」と「たけのこの里」を同時に使用した史上初のマックフルーリーが1月21日から発売されます[8]。国民的論争に終止符を打つかのような「共存」をテーマにしたこの新商品は、Z世代を中心に今冬最大の注目スイーツとなりそうです。
スポーツカー市場が「未来」と「伝統」で二極化：EV化加速と高騰するクラシックカー資産
ニュース要約: 2026年以降のスポーツカー市場は、EV・HVによる電動化が成長を牽引。トヨタGRや新型Zなど注目モデルの投入が続く一方、内燃機関の希少車は富裕層の「走る資産」として価格が高騰し、市場は未来と伝統の二極化が進む。メーカーは規制対応とドライビングの楽しさの両立が課題。
2026年以降のスポーツカー市場：電動化と伝統の二極化、投資対象としての価値高騰
（東京発 2025年11月24日 共同通信）
自動車業界が歴史的な変革期を迎える中、スポーツカー市場はその最前線で「未来」と「伝統」の二極化が進んでいる。2026年以降、市場はハイブリッド車（HV）と電気自動車（EV）による電動化が牽引する一方、内燃機関を搭載した希少なヴィンテージスポーツカーは富裕層の投資対象として価格が高騰し、「走る資産」としての地位を確立しつつある。
第1章：電動化が加速する新生スポーツカー
2026年以降のスポーツカー市場の成長を支えるのは、HVとEVの多様な電動化モデルだ。市場調査によると、高級・スポーツカーセグメントにおけるEV／ハイブリッド車の年平均成長率（CAGR）は2032年にかけ6.6%から6.8%と高い伸びが見込まれている。
特に日本メーカーは、この電動化の波に独自の戦略で対応する。トヨタは、長年培ってきたハイブリッド技術の強みを活かしつつ、次世代のEV専用プラットフォームを搭載した航続距離1,000km超のモデルを市場に投入する計画だ。新型スープラについても、ハイブリッド化やプラグインハイブリッド（PHEV）化の可能性が高まっており、GRブランドを中心に多様なスポーツカーラインナップを展開する構えだ。
海外の高級メーカーも同様の動きを見せる。イタリアのフェラーリは、2030年までにEV比率を20％に高め、HVやPHEVと併用する「両輪戦略」を明確に打ち出している。電動化は単なるパワーソースの変更に留まらず、トヨタが採用する大型鋳造技術「ギガキャスト」のような革新的な製造技術と結びつき、軽量化と高剛性化を両立した次世代デザインのスポーツカーを生み出している。
しかし、市場はEV一辺倒ではなく、HVの需要も依然として根強い。燃費性能と価格のバランスに優れたHEVは、EVへの完全移行が不確実な現状において、重要な役割を果たし続けると見られている。
第2章：新型モデルの投入と「定義」の変化
2026年は、国産メーカーから注目すべき新型スポーツカーが多数投入される見込みだ。トヨタは、かつての名車「MR2」を「GR」ブランドとしてフルモデルチェンジで復活させるほか、「GR86」の刷新、そして東京オートサロンで公開された「GR GT3 Concept」の市販化が予定されている。日産も「フェアレディZ」の2026年モデルを発表済みであり、スポーツカーファンの期待は高まっている。
一方で、スポーツカーの「定義」自体が変化しつつある。排ガス規制や自動ブレーキなどの先進安全装備の搭載義務化により、従来の趣味性の高い純粋なスポーツカーの開発はコスト面で難しくなっている。その結果、市場は実用性重視のミニバンやSUVに傾倒し、スポーツカーは「規制適合コストに耐えられる一部メーカーしか残れない状況」にある。
しかし、最新の運転支援技術は、ドライビング体験をより安全かつ高性能なものに変えている。モータースポーツの知見をフィードバックした高性能制御システムは、車両の挙動を緻密に制御し、ドライバーは安心して高いパフォーマンスを引き出すことが可能だ。スポーツカーは、安全性を確保しつつ、その魅力を最大限に享受できる乗り物へと進化している。
第3章：クラシックカー市場の異変と「走る資産」
未来のスポーツカーが電動化へ向かう一方、過去のスポーツカーは今、投資対象として前例のない高騰を見せている。希少モデルや歴史的価値の高いヴィンテージスポーツカーは、富裕層の資産分散ニーズやコレクター市場の拡大を背景に、価格が持続的に上昇している。
特に、日本の名車であるトヨタ「2000GT」は8,000万円から1億円、日産「スカイラインGT-R（ハコスカ）」も1,000万円以上の高値で取引されるなど、国産旧車の価値も急上昇している。海外では数十億円で落札される例も珍しくなく、「走る資産」としての地位は盤石だ。
この高騰の要因の一つに、製造後25年以上経過した車両の輸入が解禁される「25年ルール」があり、特定の国産旧車に対する海外からの需要が拍車をかけている。投資ファンドの参入も増え、希少性や個性的なデザインを持つヴィンテージスポーツカーの価値上昇トレンドは今後も継続すると予測されている。
第4章：若者回帰を促すエントリーモデル戦略
市場全体が高級化・電動化に向かう中、若者にも手の届くエントリーモデルの存在は、スポーツカー文化の維持に不可欠だ。トヨタ「GR86」やマツダ「ロードスター」などは、FR駆動の楽しさやMT車の設定を維持しつつ、比較的安価な価格帯で提供され、若年層の支持を集めている。
メーカーは、SNSを活用した「楽しそう」「かっこいい」といったイメージ訴求や、イベントを通じたコミュニティ形成を積極的に展開。これにより、若年層の車離れが進む中でも、「走りの楽しさ」や「所有する喜び」といったスポーツカーの根源的な魅力を再訴求し、新たなファン層の獲得に成功している。
スポーツカー市場は、電動化による技術革新と、クラシックカーの資産価値化という、相反する潮流の中で多様な進化を遂げている。メーカーは、未来の環境規制に対応しつつ、スポーツカーが持つべき本質的な魅力、すなわちドライビングの楽しさをいかに次世代に継承していくかという、難しい舵取りを迫られている。