総武本線、11月に運行障害頻発：生活の生命線に迫る危機とJRの課題

ニュース要約: 2025年11月、首都圏の大動脈である総武本線とその直通線区で人身事故を原因とする運行障害が相次ぎ、通勤・通学時間帯に深刻な遅延が発生した。千葉県を中心とする広範な経済活動への影響が懸念されており、JR東日本に対し、ダイヤ改正による効率化だけでなく、ホームドア設置など抜本的な安全対策の強化が強く求められている。

総武本線、相次ぐ運行障害の波紋と地域経済の生命線：2025年、混迷する首都圏の輸送インフラ

【千葉・東京】 2025年11月、首都圏の重要な大動脈である総武本線とその直通線区において、人身事故が原因とみられる運行障害が相次いで発生し、通勤・通学時間帯を中心に多数の利用者に深刻な影響を及ぼしている。特に、東京のベッドタウンとして機能する千葉県内の主要区間での混乱は、単なる時間的な遅延に留まらず、広範な経済活動への打撃として懸念されている。

11月に多発した運行トラブル：脆弱な輸送体制

JR東日本の運行情報によると、2025年11月は総武本線および関連区間での運行トラブルが目立った。記憶に新しいのは、11月27日午前に東千葉駅で発生した人身事故である。この事故により、千葉〜四街道駅間の上下線で長時間の運転見合わせが発生し、成田線など周辺路線にも影響が波及した。当初、運転再開は午前7時30分頃と見込まれていたが、実際には数分早く再開されたものの、運休や大幅な遅延はその後も続き、朝のラッシュ時を直撃した。

また、これに先立つ11月20日には、乗降客の多い東船橋駅においても人身事故が発生。こちらは午後まで影響が及び、直通運転の中止など大規模な混乱を招いた。さらに、人身事故以外にも、11月25日にはポイント点検などの設備点検による遅れも報告されており、運行の安定性が課題として浮上している。

JR東日本の内部調査では、転落型人身事故の約7割が混雑や注意散漫に起因するとされており、特にホーム幅の狭い駅やラッシュ時の混雑度が極めて高い駅での対策が急務となっている。運行障害が周辺路線にも波及し、利用者の時間損失（推計で1時間あたり約5,000円の経済的価値）という形で経済的損失を生んでいる点も無視できない。

ダイヤ改正に見る利便性向上への模索

こうした運行の不安定性への対応と並行し、JR東日本は利用状況に応じた運行効率の改善を進めている。2025年3月15日には総武本線（主に快速線）でダイヤ改正を実施し、夕夜間帯の運転本数を見直した。具体的には、東京駅発18時台の下り快速列車を1本増発する一方で、20時台の下り快速列車を1本減便するなど、需要に合わせた柔軟な調整が行われている。

また、特急「成田エクスプレス」の千葉駅停車を夕夜間帯に拡大するなど、サービス向上策も講じられている。これは、空港アクセスと地域利用者の利便性向上を両立させる狙いがある。

新型車両の直接的な導入計画は現時点では公表されていないものの、既存路線のサービス改善や運行効率化を通じて、増大する輸送需要に対応しようとする姿勢が伺える。

地域経済を支える「生活の生命線」としての役割

総武本線は、運行上の課題を抱えつつも、沿線地域の社会経済において決定的な役割を果たしている。千葉県西部地域は長年にわたり東京の重要なベッドタウンとして発展してきた。沿線自治体である千葉市稲毛区、船橋市、市川市などでは住宅需要が堅調であり、総武本線は地域住民の都心への通勤・通学を支える大動脈である。

さらに特筆すべきは、県内間の「内々通勤」需要の高さである。沿線に集積する商業施設や産業施設は、地元雇用を創出し、地域経済の多様化に貢献している。総武本線の利便性が、地価の底堅さや個人向けサービス業の集積を促し、地域経済活性化の鍵となっている。

一方で、沿線地域全体で進行する少子高齢化、労働力不足といった社会課題も深刻化している。持続可能な地域社会の実現には、鉄道の運行安定性の確保に加え、駅周辺の開発を通じた雇用創出や、産業空洞化への対応が不可欠となる。