三菱電機2026-03-18
三菱電機モビリティの生存戦略:分社化2年、アイシン・スタンレー提携で挑むSDV時代の「選択と集中」
三菱電機の自動車機器事業分社化から2年。新生「三菱電機モビリティ」は、自前主義を脱却しアイシンやスタンレー電気との戦略的提携を加速させています。EVシフトやSDV化が進む中、Euro NCAP基準対応のADAS技術や構造改革による収益改善を柱に、部品メーカーから社会課題解決のパートナーへの変貌を目指す同社の現在地と、2026年度に向けた成長シナリオを深掘りします。
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三菱電機の自動車機器事業分社化から2年。新生「三菱電機モビリティ」は、自前主義を脱却しアイシンやスタンレー電気との戦略的提携を加速させています。EVシフトやSDV化が進む中、Euro NCAP基準対応のADAS技術や構造改革による収益改善を柱に、部品メーカーから社会課題解決のパートナーへの変貌を目指す同社の現在地と、2026年度に向けた成長シナリオを深掘りします。
三菱電機が2026年3月期上期で過去最高益を更新する中、53歳以上の正社員ら約1万人を対象とした大規模な早期退職制度を実施。AIやインフラ事業の好調を背景に、従来のハード売りからデジタルソリューション型企業への転換を急ぐ「攻めのリストラ」を展開。株価は5,000円台に乗せるなど市場の期待が集まる一方、急騰による割高感や変革の成否が今後の焦点となります。
品質不正からの再生を目指す三菱電機は、「第二の創業期」として収益構造改革を加速。主力のFA事業を「質」重視へ転換し、脱炭素化の鍵となるSiCパワー半導体戦略に集中投資する。GX・DXに3.4兆円を投じ、組織風土改革と両輪で持続的な高収益体質への転換を図る。