2026年1月12日、日本国内ではスポーツ界の世代交代や新たな決意、さらには冬の乾燥による自然災害など、多岐にわたるニュースが世間を賑わせています。
【スポーツ】頂点を目指す覚悟と新戦力の台頭
フィギュアスケート界では、世界女王・坂本花織選手が2026年ミラノ・コルティナ五輪を最後に現役を引退する意向を表明しました。世界選手権3連覇という偉業を背負いつつ、「最後は笑顔で」と悔いなき集大成を誓う彼女の決断に、多くのファンが注目しています[1]。また、プロスケーターとして活躍を続ける鈴木明子さんは、かつての摂食障害を乗り越えた経験を次世代に伝え、40歳を迎えた今もリンクで輝きを放っています[9]。
プロ野球界では、日本ハムの若き右腕・達孝太投手が「真のエース」への飛躍を誓いました。2025年の躍進を自信に、2026年シーズンは沢村賞の全項目クリアを目標に掲げ、科学的アプローチによる球速向上を武器に開幕3戦目の先発を担います[3]。
一方、欧州サッカーでは日本人選手の活躍が光ります。アヤックスの板倉滉選手は守備の要として評価を高めており、同クラブでの冨安健洋選手との日本人コンビ結成への期待も高まっています[2][7]。イングランドでは、リーズの田中碧選手がFAカップで値千金の勝ち越し弾を決め、逆転勝利の立役者となりました。アーセナルもマルティネッリのハットトリックで快勝し、4回戦進出を決めています[19][27]。国内に目を向けると、J2昇格の栃木シティFCが元浦和のモーベルグ選手を獲得するという、カテゴリーを超えた驚きの大型補強が話題です[13]。
バスケットボール界では皇后杯決勝が行われ、今季限りの引退を表明している宮崎早織選手が土壇場で見事なプレーを披露。ENEOSサンフラワーズを3大会ぶりの優勝へと導き、有終の美を飾りました[21]。
【社会・生活】伝統の継承と現代の課題
大相撲初場所が両国国技館で開幕し、新大関・安青錦の白星発進や朝乃山の通算400勝への期待で土俵が熱を帯びています。砂かぶり席にはデヴィ夫人らの姿も見られ、伝統と華やかさが入り混じる新春の風景となりました[6][22]。また、埼玉県出身の落語家・林家木久彦さんが真打に昇進。師匠・木久扇さんの「最後の弟子」として、地元・埼玉での披露興行に向けて落語界に新風を吹き込んでいます[29]。
生活面では、物価高騰対策としての給付金制度の最新ガイドが公開され、年金生活者や子育て世帯への支援内容が精査されています。マイナンバーカードを活用した迅速な申請が呼びかけられています[26]。春の新生活に向けては、イケア・ジャパンが配送無料などの大型キャンペーンを開始し、新社会人や学生の需要を狙っています[33]。
一方で、深刻な課題も浮き彫りになっています。静岡県の「ありたまこども園」での保育士一斉退職問題をきっかけに、保育現場の過酷な労働環境や低賃金といった構造的な不全が社会問題として再燃しています[31]。交通インフラでは、東武東上線での人身事故による大幅遅延が発生し、沿線の再開発が進む一方で運行の安定化という課題が改めて浮き彫りとなりました[8]。
【事件・災害】乾燥と強風による猛威
現在、日本各地で山林火災が相次ぎ、緊張が続いています。山梨県上野原市での火災は発生から4日目を迎えるも、乾燥と強風により鎮火のめどが立っておらず、焼失面積は約74ヘクタールに達しています。さらに神奈川県秦野市や群馬県桐生市でも火災が発生。自衛隊への災害派遣要請が行われるなど、険しい地形と気象条件に阻まれ消火活動は難航しています[30][32]。
また、過去の事件に光を当てた自伝『爆弾犯の娘』も注目されています。1971年の新宿爆弾事件で指名手配された梶原譲二氏とその娘・阿貴氏が、半世紀にわたる逃亡生活の裏側と報道による印象操作の実態を告白し、過激派運動が家族に残した深い傷痕を伝えています[34]。
【エンタメ・文化】多様な生き方と新たな物語
俳優の小雪さんはテレビ出演に際し、夫・松山ケンイチさんとの「あえて方針を擦り合わせない」独自の子育て論や、北海道での二拠点生活を公開。等身大の家族像が大きな共感を呼んでいます[35]。藤木直人さんと満島真之介さんは13年ぶりに番組で共演し、かつての『ドクターX』での絆や、親となって変化した世界観を語り合いました[18]。また、不祥事から5年を迎えた渡部建さんは、グルメ知識とYouTubeを武器に、批判を背負いながらも着実な再起を図っています[11]。
ドラマ界では、京都の伝統美を描く『京都人の密かな愉しみ』の最新作が放送され、常盤貴子さんと穂志もえかさんの共演が話題です[10]。アニメ界では『葬送のフリーレン』第2期にレジェンド声優・井上和彦さんが「南の勇者」役で参戦。その圧倒的な演技力に期待が寄せられています[16]。
そのほか、スズキ・エブリイワゴンの11年ぶりの大改良ニュースや[12]、震災の記憶を繋ぐ「神戸ルミナリエ」の開催決定[23]、競馬界のクラシック登竜門「シンザン記念」の展望[28]、さらには人気ゲーム「モンスターストライク」の新春イベント情報[4]など、日常を彩るニュースが各分野で報じられています。
【2026年2月】スズキ・エブリイワゴンが11年ぶりの大改良！新型7型の進化点とEV版の行方
ニュース要約: スズキの人気軽商用ワゴン「エブリイワゴン」が2026年2月にビッグマイナーチェンジを実施し「7型」へ進化。最新の予防安全装備や外観の刷新、燃費性能の向上が期待されるほか、年内にはBEV版「eエブリイ」の登場も予定されています。車中泊やキャンプ需要に応える実用性をさらに磨き上げ、ライバルとの差別化を図る戦略です。
進化続ける「走る道具」スズキ・エブリイワゴン、2026年2月にビッグマイナーチェンジへ
軽商用車の名門が描く、次の一手とは
東京都内のスズキ販売店。週末になると、釣り竿やキャンプ用品を抱えた家族連れが次々と訪れる。彼らの多くが目当てにしているのが「エブリイワゴン」だ。「納期が安定していて、1カ月で納車できると聞いて決めました」。都内在住の会社員、田中誠さん(42)は昨年12月に契約し、今年1月に念願の車を手に入れた。
半導体不足で新車の納期が長期化していた2021年から2023年にかけて、エブリイワゴンも例外ではなかった。しかし、2025年後半から状況は一変。現在の納期は1〜2カ月と安定しており、在庫を持つ販売店では約1カ月での納車も可能になっている。この「正常化」は、次なる進化の前触れでもある。
11年目の大改良、「7型」へ
業界関係者の間では、エブリイワゴンが2026年2月に大幅なマイナーチェンジを実施するとの見方が強まっている。現行の6代目DA17型は2015年2月の登場から約11年。今回は「7型」と呼ばれるビッグマイナーチェンジで、プラットフォームは継続しながらも、安全装備や快適性を大きく引き上げる計画だ。
最大の焦点は予防安全装備の刷新である。スズキは昨年12月にワゴンRで、今年1月にはキャリイとスーパーキャリイで相次いで安全装備を最新世代化。エブリイワゴンも同じ流れに乗り、「デュアルセンサーブレーキサポートⅢ」など、カメラとミリ波レーダーを組み合わせた新世代システムを搭載する見込みだ。
外観も10年ぶりの刷新が予想される。今年開催された東京オートサロンで公開された特別仕様車「EVERY WAGON WANPAKU RIDER」は、新しいフロントマスクのヒントを示唆しているとの指摘もある。LEDヘッドライトの本格採用や、インフォテインメントシステムの充実など、「道具」としての実用性をさらに高める装備強化が期待されている。
燃費と電動化、二つの道
動力性能では、2024年の改良で商用バン版「エブリイ」にCVTが採用されたことが注目を集めた。7型ワゴンでもCVT採用の拡大やエンジン制御の最適化により、燃費性能のさらなる向上が見込まれる。現行モデルのWLTC燃費は13.3〜13.4km/Lだが、ユーザー報告では実燃費が12〜13km/L前後と、カタログ値との差が比較的小さい点が評価されている。市街地で13.0〜13.1km/L、郊外で16.2〜16.3km/L、高速道路で15.4〜15.5km/Lと、走行環境によってバランスの取れた性能を発揮するのが特徴だ。
一方、電動化の波も押し寄せている。スズキは2023年10月に商用EV「eエブリイ」のコンセプトを発表済みで、2026年内の市販開始を予定している。まずは商用バン版からの投入となるが、将来的にはワゴンにもBEV版が設定される可能性が高い。7型マイナーチェンジとeエブリイの登場時期が重なることで、シリーズ全体として「安全と電動化」を両輪とする戦略が鮮明になってきた。
キャンプ・車中泊の「大本命」として
エブリイワゴンが支持を集める理由は、その懐の深さにある。純正アクセサリーカタログには、2段ベッドセット、プライバシーシェード、間仕切りカーテン、さらには老舗アウトドアブランド「ogawa」とのコラボによるカータープまで、車中泊やキャンプを前提とした装備が豊富に揃う。外部電源ユニット(最大1500W)を使えば、オートキャンプ場で家電も使用可能だ。
ルーフとラゲッジに計10カ所設けられた「ユーティリティナット」を活用すれば、フックやバーを組み合わせた自由なアレンジができる。釣り竿ホルダー、ネットラック、天井収納など、DIY感覚で車内をカスタマイズできる点が、趣味に生きるユーザーの心をつかんでいる。
サードパーティ市場でも、エブリイワゴン用のカスタムパーツは活況だ。楽天やYahoo!で「エブリイワゴン 車中泊」と検索すると、ベッドキット、フラットフロアキット、プライバシーサンシェードが上位にずらりと並ぶ。純正より安価で遮光性を重視したシェードや、ステンレス製の吊り下げ収納ラック、サイドオーニングなど、「荷室を寝室兼物置にする」ための商品が豊富に揃っている。
ライバルとの棲み分け
軽商用ワゴン市場では、ダイハツ「アトレー」やスズキ自身の「スペーシアベース」が競合する。走行性能ではエブリイワゴンとアトレーはほぼ互角だ。両車ともFRレイアウト、前席下ターボエンジン、電子制御パートタイム4WDという構成で、WLTC燃費もエブリイワゴンPZターボが15.1km/L、アトレーRSが14.7km/Lと僅差である。
ただし、乗り心地ではエブリイワゴンに軍配が上がるとの評価が多い。一方、積載能力や車中泊の適性では、4ナンバー軽バンベースのアトレーが優位に立つ。「後席を人がきちんと座る席として使うか、基本的に荷室とみなすか」が選択の分かれ目だ。
スペーシアベースは、ラゲッジボードやフルフラットカバーを標準装備し、「最初から遊べる軽バン」を打ち出す。ただし、絶対的な室内長ではエブリイやアトレーに劣り、燃費面ではスペーシア系がWLTC 19〜25km/Lと大きくリードする。エブリイワゴンは、動力性能とFRの安定感、積載前提のパッケージングで差別化を図る戦略だ。
「道具」として磨き続ける
半導体不足が解消され、新車納期が安定した今、中古車市場にも変化の兆しがある。新車を待てない層がプレミア価格で中古に流れる圧力は弱まり、「状態の良い改良後ロット」以外はかつてのような高値維持が難しくなりつつある。一方で、2024年にCVT化や安全装備強化を受けた最終仕様の現行型は、中古でも相対的に高値を維持している。
2026年のモデルチェンジを控え、「新型の価格上昇を嫌う層」と「どうせなら新型を」と待つ層の動きが交錯する。年式別・グレード別に相場が割れる構図が、今後数カ月で鮮明になるだろう。
スズキは1982年の初代から数えて40年以上、エブリイシリーズを磨き続けてきた。商用車として鍛えられた耐久性と実用性を土台に、ワゴン版は「人を快適に運び、趣味の道具を積み、寝泊まりもできる」多用途性を追求してきた。7型への進化は、その系譜の最新章となる。
「エブリイワゴンは単なる車じゃない。週末の相棒です」。田中さんはそう言って笑った。納車されたばかりの愛車の荷室には、すでにキャンプ用のマットとタープが積まれていた。日常と非日常をつなぐ「走る道具」として、エブリイワゴンの進化はこれからも続く。