スカニア
2025年12月6日

スカニア、2028年稼働6000台超へ倍増計画:電動化とADASで日本市場を攻略

ニュース要約: スウェーデンのスカニアは、日本市場での存在感を高めるため、2028年までに稼働台数6,000台超を目指す。脱炭素化(BEV/FCEV)と高度なADASを軸に、新型「SUPER」によるTCOメリットを訴求。予防整備サービス導入や整備拠点拡充(2025年前半に60拠点へ)を進め、プレミアムブランドとしての地位確立を図る。

スカニア、日本市場で攻勢加速 脱炭素と自動運転を両翼に2028年稼働6000台超へ

【東京】スウェーデンの商用車大手スカニア(Scania)は、日本市場における存在感を急速に高めている。環境規制の強化と物流効率化のニーズを背景に、同社は電動化と高度な自動運転支援システム(ADAS)を両翼とした戦略を展開。2028年までに国内稼働車両台数6,000台超という、現在の倍増に相当する意欲的な目標を掲げ、国内メーカーとの競争に挑んでいる。

日本の物流業界は、CO₂排出削減と深刻化するドライバー不足という二つの大きな課題に直面している。スカニアは、この変革期を好機と捉え、高性能な車両技術と革新的なサービス体制を組み合わせることで、「プレミアムブランド」としての地位確立を目指す。

電動化の戦略とインフラ整備の課題

スカニアのグローバル戦略は、脱炭素化の主軸をバッテリー電動車(BEV)に置いている。日本市場においても、将来的な電動トラックの導入拡大を見据え、着実に地盤を固めている。同社は2025年前半までに、国内全整備拠点でテレマティクスを活用した予防整備サービスの展開を開始する計画だ。これは、EV特有の高度なメンテナンス需要に対応し、車両の稼働率の最大化を図る上で不可欠な取り組みとなる。

一方で、電動トラックの普及には、車両購入コストの高さ、広域的な充電インフラの整備、そして整備工場の設備投資や技術者育成といった課題が依然として残る。スカニアは、これらのハードルを乗り越えるため、レンタルトラック事業の開始など、顧客の導入障壁を下げる施策を講じている。

また、スカニアBEVを主軸とする姿勢を堅持しつつも、長距離・重積載といった特定用途向けに水素燃料電池トラック(FCEV)の開発も並行して進めている。2024年から2025年にかけて、スイス市場向けに初のFCEVトラックの納車が計画されており、長距離輸送におけるBEVの補完技術としての位置づけを明確にしている。日本市場への導入計画は現時点では未定だが、技術動向は国内メーカーとの競合の観点からも注目される。

新型「SUPER」によるTCO訴求

スカニアの足元の競争力の核となっているのが、2023年11月に日本で発売された新型大型トラック「SUPER」シリーズだ。同社が5年間で巨額の投資を経て開発した新型パワートレイン(エンジン、ギアボックス、リアアクスル)を搭載し、従来のモデルと比較して大幅な燃費効率の向上を実現した。

燃料費高騰に悩む物流事業者にとって、SUPERが実現する「クラス最高レベル」の燃費性能は、車両価格が高めであっても、長期的なTCO(総所有コスト)を大幅に削減する決め手となる。スカニアジャパンは、このTCOメリットを最大限に訴求することで、2024年の販売台数513台という実績をさらに伸ばし、2025年には前年比50%以上の受注増を目指す。

ADASの商用化と予防整備の融合

安全性と効率性を高めるADAS技術の実用化においても、スカニアは世界的に先行している。特に注目すべきは、オーストラリアの鉱山における自動運転トラックの商用化プロジェクトだ。過酷な環境下での自動運転フリート構築が進められており、2025年末までに商用運用が開始される予定となっている。

この閉鎖的な環境での知見は、公道での幹線輸送向け自動運転支援技術へとフィードバックされる。欧州では既に、AIベースの自動運転技術企業と提携し、安全運転手を配置した上での公道実証が進んでおり、将来的なドライバー不足の緩和に貢献するものと期待される。

日本市場では、アダプティブクルーズコントロール(ACC)Scania AEBブレーキシステムといった先進のADAS機能が標準装備されつつある。さらに、2025年前半に全国の整備拠点に導入されるテレマティクスを活用した予防整備サービスは、ADASセンサーやECUの状態を遠隔監視し、故障を未然に防ぐことで、最新技術の信頼性を担保し、運行の安定化を支える。

ネットワーク強化とグローカル戦略の成否

スカニア2028年稼働台数6,000台超を達成し、日本の物流市場で確固たる地位を築くためには、販売台数の増加だけでなく、サービス体制の強化が不可欠となる。同社は現在44の正規ディーラー網を、2025年前半までに60の整備拠点へと早期に拡充する計画を進めている。

国内メーカーが圧倒的な価格競争力と広範な整備網を持つ中、スカニアは「グローカル企業」として、日本の法規や過酷な運行環境に合わせたカスタマイズと、先進技術によるTCOメリットを訴求することで、プレミアムブランドとしての価値を確立しようとしている。整備拠点と技術者の育成、そして高価格帯車両に対するTCOメリットの明確な実証が、今後の販売拡大の鍵となるだろう。

参考情報源

スカニア、大型トラック「SUPER」に試乗 日本で2028年に6000 ...https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2007425.html
加速するトラックの進化。日本の現状とスカニアのテクノロジーhttps://www.scania.com/jp/ja/home/griffin/truck-future-mobility.html
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2026年までに電気トラックにメガワット充電システムを搭載へhttps://www.marklines.com/ja/news/328145
中古トラック市場規模、シェア及び動向|予測[2025-2032年]https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E5%B8%82%E5%A0%B4-112203
世界のトラックメーカーランキング【2025年版】~最新動向 ...https://www.steerlink.co.jp/truckinfo/column/world-truck-manufacturer-ranking/
スカニアが始めるレンタルトラックの戦略的意義https://response.jp/article/2025/05/08/395417.html
(レポート)日本のトラック業界の展望https://y-u-s.jp/?p=3327
スカニアが鉱山での自動運転プロジェクトを相次いで発表 ...https://fullload.bestcarweb.jp/news/380711
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三菱ふそう/水素駆動大型トラック開発、全方位で進めるhttps://www.trucknews.biz/article/r110401/
燃料電池⾞の普及に向けた 中間まとめ(案)https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/mobility_hydrogen/pdf/005_02_00.pdf
車両の電動化等に伴う 大型化についてhttps://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001754339.pdf
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日本のニーズに合わせたトラックを提供するために。グローカル ...https://www.scania.com/jp/ja/home/griffin/scania-goes-glocal.html
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