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北陸新幹線延伸「京都市内ルート」が最大の壁：経済効果の裏で難航する2050年代開業への道

北陸新幹線敦賀―新大阪間の延伸計画は、京都市内での地下水影響懸念からルート選定が難航し、工期が25年以上、開業が2050年代となる見通しだ。一方で、金沢―敦賀間の開業効果は福井・石川両県の観光客数を過去最高に押し上げており、経済効果と建設遅延という二律背反の課題に直面している。