2025年12月22日、今年も残すところあとわずかとなりましたが、スポーツ界からエンタメ、政治まで、日本中を揺るがす大きなニュースが次々と飛び込んできました。
まずスポーツ界では、年末年始の風物詩であるプロ野球の契約更改や去就に大きな注目が集まっています。ヤクルトの村上宗隆選手がシカゴ・ホワイトソックスと2年契約で合意しました。あえて短期契約を選び、2年後のFA市場での価値向上を狙う戦略的なメジャー挑戦となります[1]。一方、楽天の守護神・則本昂大投手も涙ながらにメジャー挑戦を表明。35歳にしてマイナー契約も辞さない覚悟を見せています[31]。また、大相撲では豊昇龍が第74代横綱に昇進することが決定し、新時代の幕開けを感じさせています[75]。
お笑い界では、昨日開催された「M-1グランプリ2025」の余韻が冷めやりません。過去最多1万1521組の頂点に立ったのは、精緻な会話漫才を武器にした「たくろう」でした[19][23]。3位に食い込んだ「エバース」の佐々木隆史選手は、元高校球児という異色の経歴を活かしたネタで脚光を浴びています[24][70]。一方で、昨年の準優勝コンビ・バッテリィズ[68]や決勝常連のマユリカ[28]が今大会を戦略的に不参加とするなど、賞レースに依存しない新しい芸人の生き方も目立っています。
芸能界に目を向けると、明暗の分かれるニュースが並びました。女優の広末涼子氏が、時速約185キロの速度超過による追突事故で略式起訴されました。同乗者が重傷を負う事態に、復帰への道は険しさを増しています[4]。一方、モデルの藤井サチ氏は結婚式の写真を初公開し、幸せな姿を披露[14]。また、還暦を迎えた本木雅弘氏[59]や山口智子氏[43]、引退から45年を経た今も愛される山口百恵さん[3]など、レジェンドたちの円熟味を増した現在の姿が話題を呼んでいます。
生活に直結するニュースも欠かせません。年末の帰省ラッシュを前に、JR外房線では竹木との衝突事故が発生し、ダイヤが乱れる事態となりました[2]。これからの時期、お出かけには最新の運行情報の確認が必須です。また、これからの家づくりを考える方には、金利上昇や災害リスクに対応した「2025年版持ち家購入の新常識」が注目されており[9]、車市場ではトヨタ・ルーミーの待望のハイブリッド化が来秋に控えているとの朗報も届いています[76]。
文化・エンタメシーンでは、劇場版『ハイキュー!!』が世界興収200億円を突破し、2027年の続編製作が決定[49]。アニメ『チェンソーマン』の新章製作も発表され、世界中のファンが歓喜しています[55]。また、冬至の恒例行事である「ゆず湯」の話題も聞こえてくるなど、慌ただしい師走の中にも日本の四季を感じさせる一日となりました[66]。
緊迫する国際情勢では、ウクライナのゼレンスキー大統領が米主導の和平交渉への参加を表明しましたが、領土問題を巡りトランプ政権との間に深い溝があることが浮き彫りとなっています[72]。国内政治でも、NHK「日曜討論」において台湾有事や武器輸出を巡り、与野党が真っ向から対立する激しい論戦が繰り広げられました[11][62]。
以上、2025年12月22日の主なニュースをまとめてお伝えしました。
JR九州が過去最高益を更新：構造改革とインフラ投資の光と影
ニュース要約: JR九州はポストコロナ需要回復と不動産好調で中間期過去最高益を達成。一方で、建設費高騰により博多駅「空中都市プロジェクト」を中止し87億円の特損を計上。同社は運賃改定やDX推進による構造改革を加速させ、D&S列車強化や新駅開業など、持続可能なインフラと観光戦略の構築に注力する。
試練の先の成長へ：JR九州、過去最高益更新の裏で進む構造改革とインフラ投資の光と影
（2025年12月12日、福岡発）
JR九州は、2026年3月期第2四半期決算において、連結営業収益および経常利益が中間期として過去最高を達成した。ポストコロナの旅客需要回復と、不動産事業の堅調な売上が牽引役となった形だ。しかし、この好業績の裏側では、建設資材価格の高騰を背景とした博多駅の大規模開発「空中都市プロジェクト」の中止に伴い、87億円の特別損失を計上するなど、事業環境の厳しさも浮き彫りになっている。
同社は現在、「中期経営計画（2025–2027）」に基づき、鉄道事業の抜本的な「スリム化」と収益の多角化を加速させている。2030年度までに140億円超の収支改善目標を掲げ、DX推進や資産活用による固定費削減に注力することで、持続可能な経営基盤の構築を目指す。
経営の構造転換：増収の光と特損の影
JR九州の業績回復は顕著だ。特に、九州新幹線や在来線特急の利用者増加に加え、ホテル・不動産セグメントが収益を押し上げた。しかし、建設費高騰という予期せぬリスクが、成長戦略に水を差した。博多駅のシンボルとなるはずだった「空中都市プロジェクト」の中止は、今後の大規模開発におけるリスクマネジメントの重要性を示唆している。
一方で、鉄道事業の収益力強化のため、2025年4月1日には運賃・料金改定が実施された。普通運賃の平均約14.6%の値上げ、初乗り運賃が170円から200円への引き上げなど、利用者への負担増を伴うが、安全・安定輸送を維持するためのインフラ投資財源確保が急務であったことを示している。
観光戦略と地域インフラの再構築
JR九州の強みである観光戦略は、引き続き積極的に推進されている。新しいD&S列車の投入と既存列車の運行強化がその柱だ。2024年に運行を開始した「かんぱち・いちろく」（博多～別府）は、全席グリーン車という豪華な設定で高い人気を誇り、2025年以降も運行カレンダーが順次公開されている。「ふたつ星4047」など西九州エリアのD&S列車も増強され、地域経済への波及効果が期待される。
また、利便性向上のためのインフラ投資も進む。2025年3月15日には、世界遺産へのアクセス向上を目的とした日豊本線に「仙厳園駅」が新設開業する予定だ。さらに、福岡都市圏では、九大跡地開発と連動した千早～箱崎間新駅（2027年開業予定）の計画が進行中であり、地域社会のニーズに応える姿勢がうかがえる。ICカード「SUGOCA」の宮崎地区へのエリア拡大（2026年1月予定）も、利便性向上への重要な一歩となる。
利用者に直結する運行情報：長期不通と年末年始の対応
現在のJR九州 運行状況は、2025年12月12日6時時点で、九州新幹線を含め概ね正常に推移している。しかし、過去の大雨被害による影響は長期化しており、肥薩線の吉松駅～隼人駅間では土砂流入・築堤崩壊のため、現在も列車運行停止が続き、バス代替輸送が実施されている。ローカル線の維持管理と災害リスクへの対応は、同社にとって喫緊の課題だ。
まもなく迎える年末年始（12月下旬～1月上旬）に向けては、特別ダイヤが組まれている。12月～2月の冬季期間で、新幹線・特急を合計806本増発する計画が公表されており、特に年末年始の帰省・Uターンラッシュに対応する。12月31日深夜には、ハウステンボスや門司港のカウントダウンイベントに対応した臨時列車も運転される予定で、利用者は早めの指定席予約が推奨される。
JR九州は、コロナ禍からの力強い回復を果たし、財務体質を強化しつつある。しかし、インフレとコスト高騰が開発計画に影を落とし、ローカル線の維持という社会的責務も重くのしかかる。観光列車による高付加価値化と、徹底した事業構造改革を通じて、九州の交通インフラを支え続ける同社の次なる一手に、注目が集まる。（了）