2026年2月15日、日本国内および海外で注目を集めている最新ニュースを、元新聞記者の視点でまとめました。本日のヘッドラインをお届けします。
社会・経済：サイバー攻撃の脅威とインフラの課題
医療現場に激震が走っています。日本医科大学武蔵小杉病院が大規模なランサムウェア攻撃を受け、患者約1万人の個人情報が流出した可能性が浮上しました。攻撃者は150億円という巨額の身代金を要求しており、保守用VPNの脆弱性が悪用されたとみられています。診療は継続されていますが、セキュリティ対策への警鐘を鳴らす事態となっています[1]。
一方、地方創生のモデルとして注目されるのが弘前大学です。世界最大級の健康ビッグデータを活用した研究成果が評価され、2026年度入試では一部学科の倍率が12倍を超えるなど、全国から受験生が集まっています[8]。
物流業界では、EV（電気自動車）シフトに伴う車両重量増と「2024年問題」という二重の課題に対し、積載量を強化した次世代キャリアカー「Zモデル」の導入など、生き残りをかけた革新が進んでいます[28]。さらに、国家レベルの戦略物資である半導体分野では、2026年が1兆ドル市場への節目となり、TSMCや日本の「ラピダス」による次世代2nmプロセスの覇権争いが激化しています[43]。
芸能・カルチャー：30周年の節目と新世代の覚悟
エンターテインメント界では、木村拓哉さん主演の『教場』シリーズが大きな転換点を迎えています。2月20日公開の映画二部作『Reunion／Requiem』に向け、地上波と配信を横断する戦略が展開される中、共演する佐藤勝利さんや綱啓永さん、大原優乃さんら若手実力派たちが、この作品を機に俳優としての「覚悟」を新たにしています[14][2][22][25][38]。
また、朝ドラ関連も動きが活発です。2026年度前期『風、薫る』には水野美紀さんの出演が決定。かつての「怪演女王」が明治の母親役という新境地に挑みます[45]。後期『ブラッサム』には金子大地さんと木竜麻生さんの出演が決まり、映画界の実力派が集う布陣に期待が高まっています[24]。
長年愛される存在の動向も見逃せません。THE ALFEEは結成52年目の春、通算3000本目という金字塔的な公演を控えています[27]。一方で、YouTuberヒカルさんの活動拠点として親しまれたカードショップ「遊楽舎」が2月末での閉店を発表。TCG（トレーディングカードゲーム）バブルの崩壊と経営の難しさを浮き彫りにしています[40]。
スポーツ：ミラノ五輪の熱狂と中東の激闘
開幕中のミラノ・コルティナダンペッツォ冬季五輪。お家芸のパシュートでは、高木美帆選手率いる女子代表が2月17日の決勝に向け、金メダル奪還への最終調整に入っています[4]。モーグルでは、絶対的エースの堀島行真選手が決勝進出を決め、日本勢悲願の頂点へ王手をかけました[26]。また、今大会から採用されたデュアルモーグルでは、冨高日向子選手ら日本女子勢が表彰台独占を視野に入れるなど、日本勢の層の厚さが光っています[17]。
競馬界でも日本馬が世界を沸かせています。カタールのアミールトロフィーで8歳馬ディープモンスターが海外重賞初制覇という快挙を達成しました[41]。一方、サウジアラビアの「サウジカップデー」では、フォーエバーヤングが連覇を目指して賞金30億円の決戦に挑んでいます[42]。国内では、桜花賞の登竜門「クイーンカップ」や「京都記念」が開催され、春のクラシック戦線に向けた戦いが本格化しています[3][10]。
季節・ライフスタイル：バレンタインの変遷
本日はバレンタインデーに関連した話題も豊富です。創業100周年を迎えたゴディバは、多様なコラボ展開で付加価値向上を狙う戦略を見せています[5]。2026年の傾向としては、自分を愛でる「セルフラブ」や、ベトナム旧正月（テト）との重なりによる異文化融合など、多様化する現代の「愛」の形が反映されています[18]。また、デジタル疲れを癒やす「編み物」が若年層の間でサステナブルな趣味として再定義されるなど、癒やしを求めるライフスタイルの変化も鮮明となっています[23]。
交通面では、本日開催の「熊本城マラソン」に伴い、市内で最大9時間の大規模な規制が行われており、夕方にかけての渋滞に注意が呼びかけられています[30]。
【深層レポート】EVシフトと2024年問題：日本のキャリアカー業界が挑む積載の壁と物流革命
ニュース要約: 自動車物流の要であるキャリアカー業界が、EV化による車両重量増と物流2024年問題のダブルパンチに直面しています。積載量を大幅に強化した次世代車両「Zモデル」の導入やDXによる労働環境改善、さらには自動運転技術の活用など、技術革新と働き方改革をエンジンに難局を乗り越えようとする業界の最前線をレポートします。
【深層レポート】変革を迫られる日本の「血液」：キャリアカー業界に押し寄せるEVシフトと物流2024年問題の波
2026年2月15日 東京 —— 日本の基幹産業である自動車。その最終工程を担い、完成した車両を全国のディーラーや港へと運ぶ「キャリアカー（自動車運搬車）」の業界が、今、かつてない激動の時代を迎えている。深刻なドライバー不足、いわゆる「物流2024年問題」の余波に加え、急速に進む車両の電動化（EVシフト）が、運送現場の物理的な限界を突きつけているためだ。
■ EV化がもたらした「積載の壁」を突破せよ
現在、キャリアカー業界が直面している最大の課題の一つが、車両の「重量化」だ。電気自動車（EV）は、大型のバッテリーを搭載するため、従来のガソリン車と比較して1台あたりの重量が数百キロから1トン近く重くなるケースも珍しくない。
従来のキャリアカーは、一般的な乗用車の重量をベースに最大積載量が設計されており、重いEVを数台積載すると、あっという間に法定積載量オーバーやスペース不足に陥ってしまう。この「運べない」リスクに対し、技術革新で対抗しようとする動きが加速している。
物流大手ゼログループが導入を進める次世代型キャリアカー「Zモデル」は、その象徴といえる。従来の車両が8.6トン前後だった最大積載量を、10.7トンから11トンにまで大幅に引き上げた。トラクタ部分のキャビンを短くする「ショートキャブ」の採用や、トレーラー部分の構造見直しにより、2トン級のEVを5〜6台同時に積載することを可能にしたのだ。
また、日新工業の「スーパーキャリア」や、あたごボディの「リニボ」といった新型車両も、低重心化や高い耐久性を備えた素材の採用により、積載効率と安全性を両立させている。これらの最新鋭車両は、2026年現在、EV輸送効率化のスタンダードとして急速に普及している。
■ 「2024年問題」後の労働環境改善と若手の確保
機材の進化だけでなく、働く「人」を取り巻く環境も劇的な変化を遂げている。時間外労働の規制強化に伴い、キャリアカー運転手の働き方は「長時間労働の代名詞」から脱却しつつある。
業界全体で進められているのは、DX（デジタルトランスフォーメーション）を活用した待機時間の削減だ。配車・予約システムの導入により、以前は当たり前だった積込地での数時間に及ぶ「荷待ち」が大幅に解消された。また、ゼログループの技術に代表される「エンジンオフでの荷役（デッキ昇降）」機能は、騒音トラブルを防ぐだけでなく、アイドリングの無駄を省き、運転手の精神的・身体的負担を軽減している。
処遇面でも改善が見られる。かつては低賃金と過酷な労働環境から若手離れが深刻だったが、現在は安全運転手当や職能給の充実、週休2日制の導入が進んでいる。上司に干渉されない「一人の空間」という魅力を強調しつつ、スマートフォンによる遠隔操作などのスマート化をアピールすることで、女性や若手ドライバーの採用数も上向きに転じている。
■ 中古車輸出の活況とコスト高騰のジレンマ
一方で、経営面では逆風も強い。特に中古車輸出市場の活況により、キャリアカーへの需要はかつてないほど高まっている。中田商事のように、中古車輸送の拡大を見越してキャリアカーを10台規模で増車する企業も現れている。
しかし、需要増がそのまま利益に直結しているわけではない。燃料価格の高騰に加え、新型キャリアカーの車両価格は80％以上も急騰した。さらに、人件費の上昇や保険料の負担増が重なり、運送単価の上昇分がコストに食いつぶされる構造が続いている。「運んでも利益が出にくい」というジレンマは、2026年においても業界を苦しめる大きな要因だ。
■ 自動運転技術が導く「物流の未来」
こうした複合的な課題に対する最終回答として期待されているのが、自動運転技術だ。 日本製鉄やJFEスチールといった大手製鉄所内では、すでにキャリア（大型特殊車両）の自動無人運転が実用段階に入っている。ティアフォーとの共同プロジェクトでは、レベル4相当の自動運転により、鋼材パレットを積載したキャリアが工場内を無人で縦横無尽に走り回る。
公道におけるキャリアカーの完全自動運転にはまだ壁があるものの、「積み込みは熟練工、運転は若手や自動化」といった分業制（ドッキング輸送）の概念は、ゼログループなどの先進的な取り組みによって具現化され始めている。
日本のモビリティ社会を支えるキャリアカー。その最前線では今、EVという「重い課題」を、技術革新と働き方改革という「新しいエンジン」で乗り越えようとする、業界の意地と誇りをかけた挑戦が続いている。