自転車「青切符」制度ついに開始！4月1日改正道交法施行で変わる罰則と追い越しルール

自転車「青切符」時代が到来　4月1日から道交法改正、追い越しルール厳格化と「速度」への意識

【東京】2026年4月1日、日本の道路風景が一変する。改正道路交通法の施行により、16歳以上の自転車運転者による軽微な交通違反に対して、反則金の支払いを求める「交通反則通告制度（いわゆる青切符）」の運用が始まった。これまで「指導・警告」にとどまっていた傘差し運転や信号無視が、即座に金銭的受難を伴う「違反」として処理される。さらに、自動車による自転車への「追い越しルール」も法定化され、車と自転車の共存は新たな局面を迎えた。

「青切符」導入で変わる日常の取り締まり

今回の改正の目玉は、自転車に対する青切符の導入だ。対象は16歳以上。警察庁が公開した「自転車ルールブック」によれば、対象となる違反は100項目以上に及ぶ。

代表的な反則金の見込み額は、信号無視が6,000円、一時停止無視が5,000円、通行禁止違反（右側通行など）が6,000円。特に社会問題化している「ながらスマホ」については12,000円と高額に設定された。反則金を期間内に納めれば刑事罰を免れる仕組みだが、納付しない場合は「6ヶ月以下の懲役または10万円以下の罰金」に処される可能性がある。

警視庁の統計によれば、自転車事故の多くが交差点での信号無視や一時停止不備に起因している。「自転車 信号 どっち」といった曖昧な認識は許されず、車両としての厳格な順守が求められる。

自動車側に課された「追い越し」の義務

自転車側の引き締めと同時に、自動車側の義務も強化された。改正道交法18条3項では、自動車が自転車を追い越す際、以下のいずれかが義務付けられた。

1. 十分な間隔（目安1m〜1.5m以上）を保つこと
2. 間隔が確保できない場合は、安全な速度（時速20〜30kmまたは徐行）まで減速すること

これに違反した場合、自動車側には「自転車追い越し違反（仮称）」として反則金7,000円が科される。SNS上では「速度違反自動取締装置（オービス）で自転車の速度だけでなく、追い越し車間距離も計測されるのか」といった懸念の声も上がっている。現時点ではオービスによる自動摘発の対象は主に速度超過車両に限定されているが、警察による目視やドライブレコーダーによる後日摘発の可能性は否定できない。

一方で、自転車側にも「追い越されルール」が明記された。後方から車が接近した際は、可能な限り道路の左側端に寄り、円滑な追い越しに協力する義務が生じる。

窪塚洋介氏らが呼びかける「自分事」としての安全

法改正を前にした3月31日、都内で行われたe-BIKEブランド「MATE.BIKE」の発表会には、アンバサダーを務める俳優の窪塚洋介氏が登壇した。

自身も8歳の娘を持つ父として日頃から自転車を愛用する窪塚氏は、「事故の可能性を少しでも遠ざけるルールが必要。自分も加害者になり得るという意識を持ってほしい」と訴えた。また、フリーアナウンサーの出水麻衣氏も、メディアを通じて新制度の周知に尽力するなど、著名人による啓発活動が活発化している。

自転車とオービス、そして「速度」の基準

自転車利用者にとって気になるのは、「速度違反」の基準だ。自転車は「軽車両」であり、法的には速度指定標識（40km/hなど）がある区間ではその制限に従う必要がある。

現在のところ、固定式の速度違反自動取締装置が自転車を撮影・特定する運用は一般的ではない。しかし、電動アシスト自転車の不正改造（24km/h超のアシスト）やロードバイクによる過度なスピード走行は、警察の追尾式取り締まりの対象となり、今回の青切符制度により反則金が科される。

取材を終えて：求められる「車両」としての自覚

「自転車は歩行者の延長」という甘い認識は、もはや通用しない。2026年4月からの新時代において、自転車は名実ともに「車」としての責任を背負うことになった。

警察庁が配布する「自転車ルールブック」を熟読し、交差点では「信号はどっちか」と迷う前に停止線を守る。狭い道での追い越しでは互いに譲り合う。この当たり前の動作が、青切符という罰則を回避する唯一の手段であり、大切な命を守る術となる。

（社会部記者・2026年4月1日稿）