中東の鼓動が止まる：ドバイ国際空港、地政学的リスクで全便発着停止　バーレーン便も直撃

【ドバイ＝共同】中東の空の要衝が、突如として沈黙した。2026年2月28日、アラブ首長国連邦（UAE）当局は、ドバイ国際空港（DXB）およびアル・マクトゥーム国際空港（DWC）の全便の発着を当面停止すると発表した。米国・イスラエルによるイラン攻撃と、それに対するイランの報復措置という緊張の連鎖を受け、UAE政府が自国の空域閉鎖に踏み切ったためだ。世界最大級のハブ空港の機能不全は、近隣のバーレーンをはじめ、世界中の航空ネットワークに深刻な混乱をもたらしている。

緊迫の「空白」：消えたフライト

通常であれば、ドバイ国際空港は1日あたり約2,500便が離着陸し、約26万人の旅客が行き交う「24時間眠らない空港」だ。しかし現在、電光掲示板には「CANCELLED（欠航）」の文字が並ぶ。

特に影響が顕著なのは、短距離の基幹路線であるバーレーン―ドバイ線だ。ガルフ・エア（BAH）やエミレーツ航空が頻繁に運航していたこの路線は、両国の経済をつなぐ生命線でもある。エミレーツ航空のEK834便をはじめ、フライドバイなどの全定期便が運航停止。バーレーン国際空港（BAH）側でも、ドバイ行きを待っていたビジネス客や観光客が足止めを食らう事態となっている。

日本からの渡航者への影響も小さくない。日本航空（JAL）などの提携便を含むドバイ経由便は、少なくとも3月3日まで欠航が決定しており、アジアと欧州・アフリカを結ぶ大動脈が遮断された形だ。

「世界最強のハブ」が直面する脆弱性

今回の閉鎖は、中東におけるドバイ空港の圧倒的な存在感と、同時に地政学的リスクに対する脆弱性を浮き彫りにした。

DXBは2025年に年間旅客数9,520万人を記録し、11年連続で国際線旅客数世界1位を誇る。エミレーツ航空の拠点であるターミナル3を中心に、100社以上の航空会社が就航し、世界240都市以上を網羅する。しかし、ひとたび中東情勢が悪化し空域が閉鎖されれば、その接続性は一転して麻痺する。

UAEはイスラエルとの国交正常化を進める一方で、イランとの対話も維持する「全方位外交」を展開してきた。しかし、国内に米軍基地を抱える以上、報復の標的となる懸念は拭えない。2025年6月の緊張時と比較しても、今回の措置は「本土攻撃の可能性」を視野に入れた、より深刻なものと受け止められている。

2026年のビジネス需要と「2035年計画」への影

今回の事態は、順調な回復を見せていた中東経済にも冷や水を浴びせている。UAEの2026年の経済成長率は4.9%と予測され、ドバイ空港の利用者数も9,950万人に達すると見込まれていた。

特に、ドバイとバーレーン、サウジアラビアなどを結ぶシャトル便は、湾岸協力会議（GCC）諸国の「脱石油戦略」を支えるビジネス動線だ。サウジ・ビジョン2030やUAEのD33アジェンダといった国家プロジェクトが進む中、インフラの要である空港の停止は、投資マインドを冷え込ませるリスクを孕んでいる。

一方で、ドバイは将来を見据えたインフラ拡張も進めている。DXBの飽和を受け、現在拡張中のアル・マクトゥーム国際空港は、最終的にDXBの5倍の面積を持ち、年間2億6,000万人を収容する計画だ。2035年頃までの全面移転を目指しているが、今回のような地政学リスクが常態化すれば、巨大プロジェクトの先行きに不透明感が漂う可能性もある。

渡航者への警告：最新情報の確認を

2026年2月現在、ドバイ入国に関しては日本国籍であれば30日以内の滞在はビザ不要、最新の「スマートゲート」による迅速な審査が導入されるなど、利便性は極めて高まっていた。しかし、現在の非常事態下ではそれらの利点も意味をなさない。

UAE当局および航空各社は、「情勢は極めて流動的である」として、渡航前に公式サイトやFlightAwareなどの追跡ツール、外務省の海外安全情報を常時監視するよう強く推奨している。

砂漠のハブ空港に再び活気が戻るのか、それとも長期的な沈黙が続くのか。中東の空は今、未曾有の緊張感に包まれている。