【2026年秋登場】新型スバル・レヴォーグに待望の「S:HEV」初搭載！燃費と走りを両立したワゴンの王道進化

【スクープ】スバル「レヴォーグ」次期型、2026年秋登場へ　待望のストロングハイブリッド「S:HEV」初搭載でワゴンの王道進化

【2026年2月24日：東京】日本のステーションワゴン市場を牽引し続ける「スバル・レヴォーグ」が、大きな転換点を迎えようとしている。自動車業界の最新予測によると、スバルは2026年秋（10月〜11月頃）に、レヴォーグのフルモデルチェンジ、あるいは大規模なマイナーチェンジを実施する見通しだ。最大の注目点は、スバル独自の次世代電動化技術「S:HEV（ストロングハイブリッド）」の初搭載である。

「S:HEV」搭載で燃費と走りを両立、電動化戦略の加速

現行の2代目レヴォーグ（VN系）が登場したのは2020年。スバルの伝統的な6年サイクルに照らせば、2026年はまさに刷新の年となる。新型レヴォーグの核心となるのは、クロストレックやフォレスターで先行導入された、トヨタのハイブリッド技術をスバル流に最適化した「ストロングハイブリッド（S:HEV）」だ。

新開発の2.5L水平対向4気筒エンジン（160ps）に、高出力モーター（119.6ps）を組み合わせるこのユニットは、スバル特有の「シンメトリカルAWD」と融合。これにより、従来の課題であった燃費性能を大幅に向上させつつ、モーター駆動特有の力強いレスポンスと、低い重心を生かしたコーナリング性能をさらに研ぎ澄ませる。2030年までに全世界販売台数の半数をBEV（電気自動車）にするというスバルの電動化戦略において、新型レヴォーグは極めて重要な役割を担うことになる。

また、走りへのこだわりも忘れていない。エントリーモデルには熟成の1.8Lターボを継続採用し、追って最高出力275psを誇る2.4Lターボモデルの投入も予想されており、ハイブリッドと高出力ターボの両輪で、多様なユーザーニーズに応える構えだ。

先進の「アイサイトX」がさらなる高みへ

スバルの代名詞とも言える安全運転支援システム「アイサイトX（EXグレードに標準装備）」も、次期型ではさらなる進化を遂げる。現行モデルでも、GPSや準天頂衛星「みちびき」による高精度地図データを活用し、高速道路での「渋滞時ハンズオフアシスト（60km/h以下）」や「アクティブレーンチェンジアシスト」を実現しているが、新型では360度センシング性能がさらに強化される見込みだ。

特に注目されるのが、交差点での右左折時における衝突回避サポートや、AI音声操作を導入した最新のインフォテインメントシステムだ。万が一のドライバーの体調急変に対応する「ドライバー異常時対応システム」も精度が高まり、文字通り「事故ゼロ」を目指すスバルの姿勢を体現する。

エクステリアと最新カスタマイズの動向

外観デザインについては、全長を10mm延長し、全高を5mm下げることで、より低重心でスポーティなシルエットへと生まれ変わる。シャープなLEDデイタイムランニングライトや、縦型2段ヘッドライトといった最新のスバルデザイントレングが盛り込まれる。

また、2026年2月現在、現行モデル向けにも「SUBARU UPGRADE SERVICE」として、最新のカスタマイズパーツが発表されている。東京オートサロン2026で披露された「Dynamic Motion Package」は、WRX S4譲りのピロボールブッシュを採用するなど、ディーラーで装着可能な純正チューニングパーツとして人気を博しており、こうした「走りの質感向上」のノウハウは、次期型レヴォーグの開発にも色濃く反映されるだろう。

納期と競合比較：ステーションワゴンの最適解

現在、現行型スバル・レヴォーグの納期は2ヶ月から2.7ヶ月程度と比較的安定している。半導体不足の影響が解消され、最短クラスの納車が可能となっている点は、買い替えを検討するユーザーにとって朗報だ。

ライバル車との比較では、燃費面でトヨタ「カローラツーリング」のハイブリッド勢に一歩譲るものの、走行性能や高速安定性、そして雪道などの悪路走破性においては、輸入車のBMW「3シリーズツーリング」やVW「ゴルフヴァリアント」を凌駕するコストパフォーマンスを誇る。

スバル・レヴォーグは、日本特有の狭い道路事情に適したボディサイズと、欧州車に匹敵する「走りの愉しさ」を両立させた稀有な存在だ。2026年秋に予想される「S:HEV」の搭載は、その唯一無二の個性に「環境性能」という最強の武器を加えることになる。公式発表が待たれる中、日本のワゴン市場におけるレヴォーグの牙城は、さらに強固なものとなりそうだ。