2025年12月22日、今年も残すところわずかとなり、日本列島は年末特有の高揚感と慌ただしさに包まれています。スポーツ、エンターテインメント、経済、そして社会の各分野で大きな動きがあった今日一日のニュースを、ベテラン編集者の視点で振り返ります。
スポーツ：新星の輝きとレジェンドの勇退、そしてメジャーへの挑戦
フィギュアスケートの全日本選手権では、アイスダンス転向からわずか半年の櫛田育良選手が、島田高志郎選手とのペアで銀メダルを獲得するという異例の快挙を成し遂げました[1]。また、レスリング全日本選手権では、パリ五輪金メダリストの藤波朱理選手が階級転向の苦難を乗り越え、公式戦150連勝という金字塔を打ち立てて優勝を飾っています[35]。氷上では、バレーボール男子世界クラブ選手権で大阪ブルテオンが日本勢初の決勝進出を決め、イタリアの強豪ペルージャに所属する石川祐希選手との「日本人対決」が世界一を懸けて実現します[62]。
球界に目を向けると、ヤクルトの村上宗隆選手がシカゴ・ホワイトソックスと2年契約で合意[19]。一方、巨人の岡本和真選手もメジャー移籍へ向けた交渉が最終局面を迎えており、140億円規模の大型契約が予想されています[18]。楽天のエース、則本昂大投手もメジャー挑戦を涙ながらに表明し、35歳での大きな決断にファンから温かいエールが送られました[49]。さらに大相撲では、第74代横綱・豊昇龍が誕生し、相撲界は新たな時代へと突入しました[93]。
一方で、悲喜こもごもの話題も。元日本代表MF柏木陽介選手の引退試合には本田圭佑選手や香川真司選手ら豪華メンバーが集結し、天才司令塔の最後を彩りました[72]。しかし、フランスで活躍する南野拓実選手が左膝に重傷を負い、W杯出場への懸念が広がるという痛ましいニュースも飛び込んできています[30]。
芸能・エンタメ：賞レースの興奮と、交錯する人間模様
昨日行われた「M-1グランプリ2025」の余韻が冷めやらぬ中、見事第21代王者に輝いた「たくろう」が大きな話題を呼んでいます[37][74]。敗れたものの、3位に食い込んだ「エバース」の野球ネタや[42][88]、敗者復活戦で爪痕を残した「例えば炎」など、新たなスターたちの台頭にお笑い界の地殻変動を感じさせます[43]。
また、日本テレビの岩田絵里奈アナウンサーが来年3月での退社とフリー転身を発表し、業界に衝撃が走っています[15]。俳優界では、吉沢亮さん主演の映画『国宝』が興収142億円を突破する歴史的ヒットを記録[68]。アニメ界では『ハイキュー!!』の続編製作決定や[2][67]、『チェンソーマン 刺客編』のアニメ化が発表され、ファンの期待は最高潮に達しています[73]。
私生活では、モデルの藤井サチさんが夫の姿を初公開し幸せを滲ませる一方で[32]、女優の広末涼子さんが時速185キロの速度超過による事故で略式起訴されるという厳しいニュースも報じられました[22]。
経済・社会：生活に直結する変化と、年末の警鐘
ビジネスシーンでは、ファーストリテイリングが気象データを活用した戦略で過去最高益を更新[3]。好調な企業がある一方で、楽天カードが約42億円の追徴課税を巡り国税局と対決姿勢を見せるなど、波乱の展開も続いています[8]。身近なところでは、ユニクロがポケモン30周年を記念した新作UTを来春発売すると発表[28]。また、トヨタの「ルーミー」が来秋ハイブリッド化されるという情報は、ファミリー層の注目を集めそうです[94]。
社会情勢に目を向けると、ウクライナのゼレンスキー大統領が米主導の和平交渉を巡り、領土問題を抱えて苦境に立たされています[90]。国内では、冬至の風物詩である「ゆず湯」の季節を迎え[84]、年末ジャンボ宝くじの当選への期待も高まる時期です[82]。しかし、今日は近鉄奈良線で1日に2回の人身事故が発生し、帰宅ラッシュが大混乱に[11]。またJR外房線でも竹木の衝突により運転見合わせが起こるなど、年末の移動シーズンにおける公共交通の安全性が改めて問われています[20]。
今日という一日は、過去の努力が実を結ぶ快挙と、予期せぬトラブル、そして未来への大きな決断が複雑に絡み合った日となりました。寒さが本格化する中、ゆず湯で体を温め、来る新年に向けて英気を養いたいものです。
伝説の四駆「三菱パジェロ」がPHEVで復活へ：ランクル250打倒の切り札となるか
ニュース要約: 伝説のオフローダー、三菱パジェロがPHEV搭載で電撃復活か。2026年末の市場投入が予測されており、トライトン譲りのラダーフレームで本格的な走破性を確保。環境性能と伝統の4WD技術を融合させ、ランクル250と直接競合する三菱ブランド再興の象徴となる。
伝説の四駆、三菱パジェロ「復活」へ：PHEV搭載でランクルに対抗か
【東京】（2025年12月14日）
かつて世界中の未踏の地を駆け巡り、「パリ・ダカールラリー」での圧倒的な戦績によって三菱自動車のブランドイメージを牽引した名車、三菱 パジェロ。2021年に国内販売を終了し、その歴史に一旦幕を閉じたが、現在、その象徴的モデルの「復活」に向けた動きが急速に進展している。
2025年10月に開催されたジャパンモビリティショー（JMS2025）では、三菱自動車が新型電動SUVのコンセプトモデルを世界初公開。公式には「パジェロ」の名は冠されなかったものの、そのデザインと硬派な佇まいから、市場ではこれが事実上の次期パジェロ、あるいはその方向性を示すものとして広く受け止められた。
この「復活の狼煙」は、低迷が続いた三菱ブランド再興の鍵を握るものとして、自動車業界内外から大きな注目を集めている。
市場の要請と「硬派越野SUV」の再定義
パジェロは1982年のデビュー以来、約40年にわたり硬派なクロスカントリーSUV（越野車）の代表格として君臨してきた。その名称はアルゼンチンのパタゴニア地方に生息する野猫に由来し、過酷な環境下での高い走破性と耐久性で知られる。特に1985年以降、パリ・ダカールラリーで幾度となく優勝を飾り、その名声を不動のものとした。
しかし、2000年代に入り、市場は燃費性能と都市利用を重視したシティ派SUVへとシフト。さらに、三菱自動車が抱えた一連の不祥事によるブランドイメージの低下、厳格化する排ガス規制への対応コスト増などが重なり、パジェロは国内市場での存在感を失っていった。生産終了の背景には、悪路走破型SUVの需要減少と、社内資源の選択と集中があったとされる。
だが、近年、アウトドアブームの再燃と、トヨタランドクルーザーシリーズの堅調な人気に後押しされ、本格的な4WD性能を持つSUVへの需要が再び高まっている。この市場環境の変化が、三菱にパジェロ復活の機会を与えた。
予測される新型の技術的骨格：PHEVとラダーフレームの融合
現在、自動車専門誌や業界関係者の間で最も有力視されている復活モデルの技術予測は、以下の二つの要素に集約される。
一つは、環境性能への対応だ。新型は、三菱が強みを持つ**PHEV（プラグインハイブリッド）**システムを採用する可能性が高い。具体的には、アウトランダーPHEVで実績のある2.4Lユニットをベースとし、高い静粛性と低燃費を実現しつつ、外部給電（V2H）にも対応する現代的なパワートレインとなる見込みだ。
もう一つは、伝統的な「硬派」な構造の堅持である。近年発売されたピックアップトラック「トライトン」をベースとしたラダーフレーム構造を採用し、堅牢な車体と高い耐久性を確保すると予測されている。これにより、過去モデルで評価が高かった「どこへでも安心して行ける」走破性能を継承し、本格的なオフロード走行を可能とする。駆動システムには、定評あるフルタイム4WDシステム「S-AWC」の採用が期待される。
ランクル250への対抗軸と価格戦略
新型パジェロの市場投入時期は、2026年末頃が有力視されており、その最大のライバルは、トヨタが近年投入したランドクルーザー250であると見られている。
ランドクルーザーがその信頼性とブランド力で市場を席巻する中、パジェロはPHEVによる環境性能と、三菱独自の4WD技術を組み合わせることで、差別化を図る戦略を取るものと分析される。予測される日本国内での販売価格は、約530万円からとされ、ランドクルーザー250と直接競合する価格帯だ。
復活モデルは、かつての欠点とされた燃費性能や、現代的な**アクティブセーフティ（先進運転支援システム）**の遅れを克服し、最新の安全装備を充実させる必要がある。
ブランド再興の象徴たる重責
パジェロの復活は、単なる新型車の投入以上の意味を持つ。生産終了後も、その高い走破性と堅牢性から中古車市場では価格が高騰しており、根強いファン層が存在する。三菱自動車のイメージ調査でも、パジェロはデリカD:5に次ぐブランドの象徴として認知され続けている。
三菱自動車は、グローバルアライアンスの中で、再び「走りの三菱」としてのアイデンティティを確立する必要に迫られている。新型パジェロは、その伝統と革新を体現し、低迷からの脱却を図る三菱の未来を占う、最も重要な戦略モデルとなるだろう。
現在、新型パジェロのスペックや発売時期については、公式発表を待つ段階にあるが、その動向は今後も自動車業界の最大の焦点の一つであり続ける。