2026年2月28日、春を間近に控えた日本は、スポーツ、エンターテインメント、そして次世代社会への転換という多層的なトピックに沸いています。今日までの主要なニュースを、私たち日本人の視点から振り返ります。
桜の早咲きと変わりゆく気象
今年の冬は記録的な高温に見舞われました。その影響は、日本の春の象徴である桜にも及んでいます。2月の記録的高温により、東京の開花予想は平年より1週間以上早い3月16日頃が見込まれています[1]。春が早まる喜びの一方で、気象庁は深刻な温暖化を受け、35度以上の「猛暑日」を超える40度以上の新名称について国民アンケートを開始しました[49]。「酷暑日」など13の候補が挙がっており、2026年夏からの運用を目指すという動きは、今の日本の環境変化を象徴しています。
侍ジャパンと「世界のイマイ」：野球界の熱狂
3月のWBC開幕を前に、侍ジャパンへの期待は最高潮に達しています。特に注目は、1966年以来、60年ぶりとなるオーストラリア戦での「天覧試合」です。大谷翔平選手らが天皇陛下の御前でプレーする歴史的一戦となります[5]。強化試合では、ロッテの種市篤暉投手が156キロの剛速球で井端監督を唸らせる[24]一方、守護神候補の大勢投手が緊急降板するアクシデントも発生し、中日の高橋宏斗投手の配置転換説が浮上するなど、連覇への緊張感が漂っています[56][43]。 また、西武のエース今井達也投手がアストロズと最大98億円の3年契約に合意し、世界へ羽ばたくニュースはファンの胸を熱くさせました[3]。
転換点を迎える経済と地域社会
経済界では大きな再編と「国産」への回帰が目立ちます。名古屋駅前の顔として71年愛された名鉄百貨店本店が、本日その歴史に幕を閉じました[10]。また、近畿圏ではダイエーが光洋を吸収合併し、「新生ダイエー」として3000億円規模の巨大連合をスタートさせます[11]。 ハイテク分野では、日の丸半導体の旗手・ラピダスが2ナノ級量産に向け2670億円の出資を確保[63]。「ガイアの夜明け」でも密着された日立ハイテクの癌治療装置開発[4]など、日本の技術で未来を切り拓く動きが加速しています。
エンタメの深化と次世代ゲームの衝撃
エンターテインメント界では、Nintendo Switch 2が発売から半年で市場を席巻し、安定供給とともに「真の普及期」に入りました[8][13]。これに合わせ、『ポケットモンスター ウインド・ウェーブ』が発表され、東南アジアをモデルとした広大なオープンワールドへの期待が膨らんでいます。さらに往年の名作『ファイアレッド・リーフグリーン』のSwitch配信は、30周年を祝うファンへの最高のギフトとなりました[40][48][52][55]。 また、沢尻エリカさんの6年半ぶりの銀幕復帰[9]や、杉田智和さん[7]、上田麗奈さん[19]、内田雄馬さん[27]といった実力派声優たちの深化する表現力にも注目が集まっています。
ライフスタイルの変化と光影
私たちが日常で注目する話題も欠かせません。コストコではエグゼクティブ会員への特別優待が開催され、ロイヤリティ戦略が鮮明になっています[22]。SNSでは「マイメロ泣き」という、若者の新たな自己表現ミームがトレンドとなりました[36]。 一方で、人気バンドMY FIRST STORYの無期限活動休止[30]や、漫画アプリ「マンガワン」での原作者を巡る炎上騒動[57]など、業界の光と影も浮き彫りになっています。
明日からは3月。東京マラソンの開催[23]やプロ野球シーズンの本格化を控え、日本は新しい変化の季節へと向かっていきます。
EV、全固体電池、レベル4解禁：日本の自動車産業「所有から利用」への変貌
ニュース要約: 2025年、日本の自動車市場はEVシフトとレベル4自動運転解禁により、「所有」から「利用」へと構造転換が加速している。国内メーカーは軽EV投入や全固体電池開発（2027年目標）を急ぎ、競争が激化。車の購入形態もサブスクリプション型へと変化し、安全性担保のための技術革新と迅速な戦略が求められている。
【深層】「所有」から「利用」へ変貌する日本の「くるま」市場：EV・自動運転が加速させる構造転換（2025年12月時点）
2025年12月現在、日本の自動車産業は未曾有の構造転換期を迎えている。「くるま」を取り巻く環境は、電動化（EVシフト）と知能化（自動運転）という二大潮流によって急速に変化し、国内メーカーは競って新技術と新サービスを市場に投入している。政府の規制強化と支援策も相まって、新車販売は電動車へのシフトが鮮明となり、海外勢の本格参入も競争を激化させている。年末商戦を迎えた市場の活況を背景に、技術開発の最前線と、変化する消費者意識を追う。
EVシフト本格化、鍵握る全固体電池と軽EV戦略
日本メーカーが長らく慎重であったEV戦略は、2025年度に入り一気に加速した。トヨタは「bZ4X」の段階的拡充に加え、ダイハツ、スズキとの共同開発による軽商用EVを年度内に市場投入する予定であり、国産EVの選択肢が飛躍的に拡充する。ホンダは商用モデル「N-VAN e:」を皮切りに、新型軽EV「N-ONE e:」で軽自動車市場を固め、日産は3代目「リーフ」（B7）の発売でラインナップを強化。この「EVラッシュ」の背景には、2035年までに新車販売を全て電動車（EV・PHEV・HEV・FCV）とする政府目標と、CAFÉ（企業別平均燃費基準）の厳格化がある。
技術面で将来を左右するのが全固体電池の開発競争だ。トヨタや日産は2027～2028年の実用化を目指し、開発を急いでいる。これが実現すれば、EVの航続距離、充電時間、コスト面での課題が大幅に改善され、EV普及が爆発的に加速する可能性を秘める。一方、市場の隙間を狙う海外勢の動きも活発だ。中国BYDはコンパクトEV「ドルフィン」などで日本市場への攻勢を強め、2026年後半には日本専用の軽EV投入も計画しており、日本の「くるま」市場における競争環境は一層激しくなる見通しだ。
自動運転レベル4解禁、問われる安全基準と責任の明確化
知能化の領域では、自動運転技術の実用化が現実味を帯びている。2023年4月の改正道路交通法施行により、日本はレベル4（特定条件下での完全自動運転）の公道走行が解禁された。これにより、2025年度には「ロボット・タクシー」などのサービス利用開始が視野に入り、社会実装に向けた動きが加速している。政府は2030年までに自動運転サービス車両数を1万台に増やす目標を掲げ、実証実験は全国100か所以上で展開されている。
安全性を担保するため、国際的な基準策定も急務だ。日本は国際連合の専門家会議で主導的な役割を果たし、2025年4月には安全性確保のための技術仕様書ISO/TS 5083が発行された。特に重要なのが、事故時の責任範囲の明確化である。改正道路運送車両法では、システム作動状態記録装置（DSSAD）の搭載が義務付けられ、事故発生時の検証を可能にした。ドライバーの役割が「操作者」から「システム監視者」へと変化する中で、利用者、メーカー、行政の間で、自動運転車が最低限具備すべき安全性や事故時の責任分担を明確化することが喫緊の課題となっている。
「所有」から「利用」へ：市場の変容と新しいカーライフ
構造転換の波は、購入形態にも及んでいる。新車・中古車市場では、ホンダ「N-BOX」やトヨタ「ヤリス」など人気車種が年末商戦を牽引する一方、高効率なハイブリッド車（HV）やEVが市場の主役となりつつある。特にSUVやミニバンのHVモデルは需要が急増。中古車市場では、テスラや「リーフ」、ホンダのHVモデルなどが高いリセールバリューを維持し、新車の納期遅延を背景に「すぐに乗れる」電動車の需要が急増している。
さらに注目すべきは、サブスクリプション型自動車利用サービスの台頭だ。月額定額料金で車両代、税金、保険、メンテナンス費用などの維持費が全て含まれるこのサービスは、ホンダ「楽まる」や日産のおまとめプランなどで多様化が進む。「くるま」を所有するコストや管理の負担を避けたい消費者にとって、短期間での乗り換えや柔軟な利用が可能となるサブスクリプションは、新しいカーライフの選択肢として急速に浸透しつつある。このサービスは、車の購入とレンタルの利点を融合し、ライフスタイルに合わせた柔軟な移動手段を提供する。
結び：変革期に求められる日本メーカーの技術革新
2025年、日本の「くるま」産業は、EVシフト、自動運転、そして所有形態の変化という三重苦の変革期にある。国内EV販売比率は依然として低調ながら、軽EVの登場や価格引き下げにより市場は動き出した手応えがある。今後は、全固体電池の早期実用化によるコストと性能の改善、そして充電インフラの整備（2030年までに30万口目標）が、普及の鍵となる。日本メーカーには、伝統的な高品質を維持しつつ、デジタル化と知能化の領域で国際競争力を高める迅速な戦略と技術革新が求められている。ユーザーの利便性を高めるサービスと、安全性を担保する技術の両輪が、今後の業界の行方を左右するだろう。