「BYDショック」が世界地図を塗り替える：テスラを凌駕した中国EV巨人のコスト優位の源泉

【深層】「BYDショック」世界EV地図を塗り替える中国巨人の猛攻：欧州でテスラ凌駕、コスト優位の源泉を探る

2025年12月1日 日本経済新聞特約記者

中国の電気自動車（EV）最大手、BYD（比亜迪）のグローバル市場における躍進が止まらない。2025年、BYDは販売台数でテスラを抜き去り、名実ともに世界EV市場の盟主の地位を確立。特に欧州市場では、従来の自動車メーカー（レガシーメーカー）や先行するテスラを圧倒的なスピードで追い越し、自動車産業の勢力図を急速に書き換えている。その成功の背景には、自社開発のバッテリー技術「刀片電池」と、徹底した垂直統合による圧倒的なコスト優位性がある。

欧州でテスラを圧倒、世界シェア18%へ

BYDの販売統計は、その勢いを明確に示している。市場調査会社によると、2024年通年の販売台数は427万台超に達し、世界EV市場の約18%を占めた。さらに2025年第3四半期（7～9月）の実績では、純電動車（BEV）販売台数が58万台を超え、グローバルBEV市場シェアは15.4%に。これは長らくトップを維持してきたテスラを上回る数字だ。

特に注目すべきは、主要市場である欧州での躍進である。2025年10月時点のBYDの欧州販売台数は前年同月比206.8%増という驚異的な伸びを記録。年間累計では前年比285%増となり、同時期に販売を大幅に落としたテスラの約2.5倍の販売台数に達した。中国国内で伝統的な日系・欧州系メーカーのシェアを侵食し続けてきたBYDの攻勢は、今や欧州大陸の自動車産業全体に「BYDショック」として波及している。

現地生産加速とEUの規制障壁

BYDはこの勢いを維持するため、グローバル展開を加速させている。欧州では、2025年10月にハンガリー・セゲドに乗用車工場の建設を完了させ、2026年にはトルコの新工場も稼働予定だ。2025年末までに欧州で1,000の販売拠点を展開し、2026年には2,000に倍増させる計画も打ち出している。現地生産体制の強化は、物流コストの削減と、欧州特有の環境・安全規制への迅速な対応を目的としている。

しかし、急増する中国製EVに対し、欧州連合（EU）は警戒を強めている。特にプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売が急増したことを受け、EUは中国製EVに対する関税導入の検討を進めており、BYDの欧州戦略にとって最大の規制上の障壁となりつつある。今後の関税政策の動向が、BYDの価格競争力にどのような影響を与えるか、市場は注視している。

競争力の源泉：第二世代「刀片電池」と垂直統合

BYDの圧倒的な競争力は、その技術とコスト構造に根差している。核となるのは自社開発のリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリー「刀片電池（Blade Battery）」である。2025年に本格展開された第二世代刀片電池は、エネルギー密度を約190 Wh/kgまで向上させ、一部の三元系バッテリーに匹敵する性能を実現。さらに、8C超急速充電に対応し、最新の800V高圧システムと組み合わせることで、「充電5分で航続距離400キロ」という利便性を実現した。

また、ハイブリッド市場でも、最新のDM-i 5.0システムが、熱効率46%超という世界トップクラスの燃費性能を誇り、ガソリン車からの移行組を取り込んでいる。

BYDは、バッテリー、モーター、インバーターといった主要部品から、車載半導体、さらにはリチウム資源の採掘までを自社グループ内で完結させる「垂直統合モデル」を構築している。この徹底したサプライチェーンのコントロールが、市場の原材料価格の変動に左右されにくい安定的な供給と、競合他社を凌駕するコスト優位性を生み出している。このコスト構造こそが、BYDが2025年に22車種で最大34%もの価格引き下げを敢行し、世界的なEV価格競争を主導する原動力となっている。

日本勢に迫る構造転換の警鐘

BYDが仕掛ける低価格攻勢と技術革新のスピードは、日本の自動車産業に構造転換の警鐘を鳴らしている。特にトヨタやVWなど伝統的な自動車メーカーは、EVへの移行の遅れや、BYDのような垂直統合モデルによるコスト競争力に対抗できず、グローバルな販売台数とシェアを侵食され続けている。

BYDは、2026年に向けて固態電池技術の開発も進めており、さらなる航続距離の飛躍を目指している。充電インフラの整備遅れやEUの規制強化といった課題は残るものの、BYDの技術とコスト優位性は、今後数年にわたり世界の自動車市場における支配的なトレンドを形作っていくことは確実であり、日本の自動車メーカーは、その猛攻に対し、独自の技術とブランド価値をいかに高めていくか、喫緊の課題に直面している。