第 二 青函 トンネル2026-11-01
第2青函トンネル構想が動き出す 高市首相が具体化指示、1兆円超の課題も
青函トンネルに並行する「第2青函トンネル」構想が政府内で浮上。井林国交相が推進を希望し、高市首相が具体化を指示した。新幹線高速化や物流強化が期待される一方、総事業費1兆円規模や接続ルート見直しなど課題は多い。
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青函トンネルに並行する「第2青函トンネル」構想が政府内で浮上。井林国交相が推進を希望し、高市首相が具体化を指示した。新幹線高速化や物流強化が期待される一方、総事業費1兆円規模や接続ルート見直しなど課題は多い。
1988年の開業から38年を迎えた青函トンネル。北海道新幹線の札幌延伸を見据えた320km/hへの高速化と、海底特有の過酷な環境による設備の老朽化という二大課題に直面しています。物流の要である貨物列車との共用走行問題や、巨額の維持管理費、スマート保全の導入など、日本の大動脈を守るための現在地と未来の展望を深層リポートします。